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航空快遞當天件開(kāi)通 當日達【400-6806809】上海東方航空物流快運公司經(jīng)過(guò)多年的運作實(shí)踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程，確保您的貨物、快捷的到達目的地。 我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。一家專(zhuān)業(yè)的航空物流服務(wù)、寵物運輸、水產(chǎn)鮮活運輸、服裝運輸、鐵路運輸、魚(yú)苗運輸、派車(chē)裝貨、貨物跟蹤、根據客戶(hù)的不同需求，竭誠為客戶(hù)量身打造航空運輸方案， 籍此與客戶(hù)建立穩固的合作關(guān)系。
服務(wù)質(zhì)量更高
1、速度更快
航空快件自誕生之日起就強調快速的服務(wù)，速度又被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)生存之本。國內空運一般洲際快件運送在1至5天內完成，地區內部只要1至3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統的上海航空貨運業(yè)還是郵政運輸都是很難達到的。
2、更安全、可靠
因為在航空快件形式下，快件運送自始至終是在同一公司內部完成，各分公司操作規程相同，服務(wù)標準也基本相同，而且同一公司內部信息交流更加方便，對客戶(hù)的高價(jià)值易破損貨物的保護也會(huì )更加妥帖，所以運輸的安全性、可靠性也更好。與此相反，郵政運輸和航空貨物運輸因為都涉及不止一位經(jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，較容易出現貨損貨差的現象。
3、更方便
確切地說(shuō)，航空快件不止涉及航空運輸一種航空運輸方式，它更像是陸-空聯(lián)運，通過(guò)將服務(wù)由機場(chǎng)延伸至客戶(hù)的倉庫、辦公桌，航空快件公司真正實(shí)現了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶(hù)。此外，航空快件公司對一般包裹代為清關(guān)，針對不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò )技術(shù)又率先采用了EDI（電子數據交換）報關(guān)系統，為客戶(hù)提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快件公司特有的全球性電腦跟蹤查詢(xún)系統也為有特殊需求的客戶(hù)帶來(lái)了極大的便利。
當然，航空快件同樣有自己的局限性?？旒?wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運輸廠(chǎng)泛。國際郵政運輸綜合了各國的力量，可以說(shuō)只要有人煙的地方就有郵政運輸的足跡，但航空快件畢竟是靠某個(gè)跨國公司的一己之力，所以各快件公司的運輸網(wǎng)絡(luò )只能包括那些商業(yè)發(fā)達、對外交流較多的地區。

上海機場(chǎng)航空快遞聯(lián)手鐵路快運讓京津冀物流“飛起來(lái)”

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    核心提示： “京津冀鐵路貨運快運列車(chē)”是全國首列貨物快運專(zhuān)列，7月19日開(kāi)始以天津南倉站為中心節點(diǎn)，環(huán)繞京津冀南部和北部，采取車(chē)次、編組、時(shí)間、路線(xiàn)、停站“五固定”方式每日開(kāi)行，覆蓋京津冀地區140多個(gè)縣
        “京津冀鐵路貨運快運列車(chē)”是全國首列貨物快運專(zhuān)列，7月19日開(kāi)始以天津南倉站為中心節點(diǎn)，環(huán)繞京津冀南部和北部，采取車(chē)次、編組、時(shí)間、路線(xiàn)、停站“五固定”方式每日開(kāi)行，覆蓋京津冀地區140多個(gè)縣市、數十萬(wàn)家中小企業(yè)、上億人口。（8月18日《北京日報》）
　　據報道，“京津冀快運”開(kāi)行以來(lái)，受到廣大企業(yè)客戶(hù)和普通民眾的廣泛贊譽(yù)：一是價(jià)格便宜，這趟專(zhuān)列價(jià)格隨行就市，成本低，部分企業(yè)運費比過(guò)去走公路便宜四成左右；二是準時(shí)、安全，貨損率低，相對于公路、航空快遞，快運專(zhuān)列安全、快速、實(shí)惠，是發(fā)送小件貨物的首選。
　　鐵路進(jìn)軍物流，您能想象嗎？但鐵路貨運改革卻將它變成了現實(shí)。從曾經(jīng)的“鐵老大”到如今“店小二”；從過(guò)去只能去營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)的單一途徑，到如今可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)、營(yíng)業(yè)廳和鐵路人員上門(mén)服務(wù)等多元化的辦理方式。這一系列翻天覆地的變化，彰顯了鐵路貨運改革的決心，真正做到“換湯也換藥”。
　　尊重市場(chǎng)，適應市場(chǎng)是當今企業(yè)必須遵循的理念，脫離了市場(chǎng)的企業(yè)，那么擺在前方的必定是一條死胡同，最終很可能會(huì )造成“撞了南墻，卻無(wú)法回頭”的尷尬局面。因此，面對競爭殘酷的市場(chǎng)大環(huán)境，不論大中小企業(yè)，無(wú)一不在尋求可以大肆搶占市場(chǎng)份額的“錦囊”。而“京津冀貨物快運”開(kāi)通無(wú)疑就是鐵路在物流行業(yè)中搶占市場(chǎng)的秘密武器。
　　自7月19日“京津冀貨物快運”列車(chē)首次開(kāi)運以來(lái)，就受到了京津冀地區廣大貨運客戶(hù)的青睞。鐵路徹底改變運輸理念，摒除了過(guò)去只辦理大宗和整車(chē)運輸業(yè)務(wù)的弊病，轉變?yōu)樘峁┝闵⒇浳锖托∨控浳镞\送的綜合型業(yè)務(wù)。僅僅這一項改變，就為鐵路運輸爭取來(lái)了數以萬(wàn)計的貨運物件，在為鐵路運輸創(chuàng )造收益的同時(shí)，也為京津冀地區中小企業(yè)靈活分散的運輸需求提供了便利。
　　“京津冀貨物快運”的亮點(diǎn)不僅體現在其服務(wù)周到，方便快捷上，還體現在運輸效率高，覆蓋面積廣。京津冀鐵路快運列車(chē)實(shí)行南環(huán)，北環(huán)雙向循環(huán)運行，不僅使運能翻倍，還極大縮短了貨物運輸時(shí)間，提高運輸效率。像從正定發(fā)往保定的一批貨物，就由過(guò)去的3天時(shí)間縮短為現如今僅需3個(gè)小時(shí)，幾乎讓貨物“飛了起來(lái)”?？爝\列車(chē)以天津南倉站為中心，以北京鐵路局管內225個(gè)車(chē)站為基點(diǎn)，輻射京津冀地區140多個(gè)縣區市以及山東省、山西省的部分縣市，為京津冀地區內部搭設了廉價(jià)的物流平臺，也為京津冀地區與其他省市開(kāi)展貨物流通建筑了橋梁。
　　“京津冀貨物快運”實(shí)現了鐵路在物流行業(yè)里的“搶灘登陸”，占據了極其有利的地位，搶得了物流經(jīng)濟的先機。通過(guò)貨物快運列車(chē)在今后的不斷完善充實(shí)、取長(cháng)補短、開(kāi)拓創(chuàng )新、發(fā)展壯大，鐵路運輸定會(huì )開(kāi)創(chuàng )一個(gè)物流新的格局，引領(lǐng)物流行業(yè)達到一個(gè)新的高度。