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東航物流追夢(mèng)人：記東航貨運出港專(zhuān)家胡凱
- 發(fā)布時(shí)間：2018-12-13
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東航航空快運：記東航貨運出港專(zhuān)家胡凱
航空物流網(wǎng)2016年12月23日消息：平凡的人生亦能承載光榮使命。在東航60年的發(fā)展歷程中，有許多普通的員工為了公司的發(fā)展傾注了自己一生的汗水與心血。其中，也有著(zhù)許多我與企業(yè)同成長(cháng)的真實(shí)故事。工作二十多年來(lái)，他堅守著(zhù)不變的崗位責任，傳承著(zhù)民航人的職業(yè)精神，始終櫛風(fēng)沐雨，不輟前行。他就是，東航上海分公司地面服務(wù)部貨運分部的領(lǐng)頭人--胡凱。
上海地處歐亞大陸橋重要區段，既是絲綢之路經(jīng)濟帶互聯(lián)互通的戰略通道，也是我國向西開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)。在東航上海，有這樣一個(gè)團隊，僅擁有機場(chǎng)27%的飛機運力，卻服務(wù)著(zhù)所在機場(chǎng)航空始發(fā)貨郵運輸總量的50%。如此令人驕傲的成績(jì)，來(lái)源于東航上海分公司地面服務(wù)部貨運分部集體。
2016年8月5日，走進(jìn)貨運分部辦公室時(shí)，這個(gè)身材并不高大的西北漢子，正在翻閱客戶(hù)資料，并和客戶(hù)通著(zhù)電話(huà)，眼睛還不時(shí)地在電腦屏和資料本之間來(lái)回移動(dòng)著(zhù)，筆者并沒(méi)有打斷他，只是靜靜地坐在椅子上看著(zhù)他忙碌的身影，直到他處理完手邊所有的工作，才對他進(jìn)行了簡(jiǎn)短的采訪(fǎng)。因為現場(chǎng)的一切告訴筆者對胡凱來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是效益。
胡凱畢業(yè)于中國民航大學(xué)（前身是天津民航學(xué)院），曾任呼和浩特營(yíng)業(yè)部客運銷(xiāo)售經(jīng)理，現任地面服務(wù)部貨運分部經(jīng)理，參加工作25年來(lái)一直從事客、貨運管理工作，具備很強的國內國際航空客、貨運業(yè)務(wù)能力和敏銳的市場(chǎng)出港意識。2014、2015連續兩年被東航授予出港專(zhuān)家稱(chēng)號。2015年度被東航股份授予優(yōu)秀黨員稱(chēng)號。
細節決定成敗
如何在效益增長(cháng)與安全生產(chǎn)之間找到平衡點(diǎn)？如何達到市場(chǎng)出港和現場(chǎng)運行保障能力之間的完美匹配？胡凱從重新梳理客戶(hù)服務(wù)機制開(kāi)始，因為他知道作為服務(wù)行業(yè)，細節決定成敗。通過(guò)對貨主意見(jiàn)建議的梳理和對目前貨運業(yè)務(wù)中存在的短板入手，他首先推出了貨運24小時(shí)服務(wù)崗，延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，及時(shí)處理訂艙和監控運輸，為貨主提供全天候全方位的服務(wù)；同時(shí)，積極協(xié)調總部及駐場(chǎng)各個(gè)保障單位，充分利用每一個(gè)航班的載量，最大化的利用航班腹艙，力爭多走貨。
完美的服務(wù)背后需要一個(gè)強大的團隊，對于胡凱來(lái)講，大家的心氣順了才有可能最大限度地發(fā)揮員工的積極性，工作中他根據工作實(shí)際不斷健全完善現場(chǎng)保障機制，合理排班。在生活中他主動(dòng)關(guān)心身邊的同事，認真聽(tīng)取和反映大家的意見(jiàn)，幫助大家解決實(shí)際困難。
作為一名黨員，胡凱始終對自己高標準嚴要求，平時(shí)業(yè)務(wù)繁忙，胡凱始終堅持思想政治理論學(xué)習，還經(jīng)常利用早會(huì )或航班間隙與大家一起交流學(xué)習。
貨運人員與貨主接觸頻繁，胡凱更是以身作則嚴格要求團隊，尤其是各關(guān)鍵崗位員工，要求大家時(shí)刻牢記黨的紀律，遵紀守法，截至目前，貨運分部從來(lái)沒(méi)有發(fā)生對貨主吃、拿、卡、要的事件。2015年分公司貨運庫房工程施工、驗收以及設備采購項目中，胡凱從不參加宴請，不接受禮品，弘揚了正氣。
正是不忽略細小環(huán)節的一貫嚴謹作風(fēng)、精益求精的高標準要求，使得貨運分部的各項業(yè)務(wù)不斷取得新的突破，不斷取得優(yōu)異的成績(jì)，在各分子公司的任務(wù)完成率中多年蟬聯(lián)第一。
挑戰與突破
胡凱經(jīng)常能夠完成工作帶來(lái)的挑戰，常常能突破自己，干出一件件漂亮的事來(lái)！
在2015年10月，為了順利開(kāi)展業(yè)務(wù)外包工作，胡凱天天泡在現場(chǎng)，處理日常工作的同時(shí)，全方位和外包方溝通各個(gè)環(huán)節，制定規則、探討方案，解決實(shí)際問(wèn)題。贏(yíng)得了搬運隊、外包方以及分公司各級領(lǐng)導的一致認可，外包試點(diǎn)工作取得了階段性地成功。
2016年3月14日，地面服務(wù)部貨運分部順利完成客機腹艙混裝實(shí)驗，開(kāi)啟了東航客機腹艙混裝作業(yè)的先河。一直以來(lái)，由于工作難度大，東航一直沒(méi)有開(kāi)展客機腹艙混裝業(yè)務(wù)。為了提高東航客機腹艙利用率，提高收益水平，鑒于東航上海公司貨運良好的保障業(yè)績(jì)，中貨航將上海公司作為試點(diǎn)，嘗試經(jīng)停航班行李、貨郵混裝作業(yè)。
胡凱帶領(lǐng)著(zhù)他的團隊，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)演示、討論和細化，最終于2016年3月2日設計出符合東航多數站點(diǎn)實(shí)際運行條件下的操作流程，此流程經(jīng)過(guò)中貨航的細化和完善，在全公司范圍內推廣使用，有效的分割了貨物的隔離，杜絕了錯卸和漏卸，為東航實(shí)現了開(kāi)源節流，大大提升了收益。
2016年5月28日20:50，從上海飛往蘭州的FM9221航班由于載量原因，其后續執行的蘭州烏魯木齊航段被限載。順豐速運原計劃用該航班從蘭州運往烏魯木齊的1300KG左右的貨物需要在航班落地中川機場(chǎng)后全部拉下。而這時(shí)飛機馬上就要落地了。拉貨是為保證飛行安全而采取的措施，是命令，除了服從別無(wú)選擇。對于東航上海分公司貨運人員來(lái)說(shuō)這將是一個(gè)挑戰：如果貨物今天不能運走，不僅會(huì )給客戶(hù)帶來(lái)重大損失，而且會(huì )嚴重影響東航的品牌形象。
在市區休息的胡凱得知后，立即與客戶(hù)、上海集配、西安貨運等單位進(jìn)行聯(lián)系溝通。15分鐘后，貨物通過(guò)MU2330航班運往西安再由西安運往烏魯木齊的應急運輸通道接通。胡凱利用家里的網(wǎng)絡(luò )給上海集配提交貨物裝配信息，同時(shí)，剛回宿舍休息的陳啟紅在機坪積極協(xié)調、督促搬運隊人員裝載貨物。終于，在保證所有航班正常的情況下，順利將貨物運往西安，并安全抵達烏魯木齊，得到了貨主的認可。
50%的市場(chǎng)占有率不是傳說(shuō)
2015年，對于胡凱和他的團隊是充滿(mǎn)了考驗的一年。蘭州中川機場(chǎng)升級國際機場(chǎng)，市場(chǎng)競爭愈加激烈；T2航站樓投入使用運行標準不斷提高；結束租借機場(chǎng)公司庫區運營(yíng)歷史遷入東航新建貨運庫區，人員需要適應，設備需要調試，流程需要更新；試點(diǎn)貨物、行李、郵件裝卸業(yè)務(wù)外包等等……，面對這些變化沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗，一切需要從頭開(kāi)始，作為上海唯一的基地航空公司，對地面服務(wù)部貨運分部提出的要求就是絕不允許有失誤。面對考驗，胡凱和同事們硬是咬著(zhù)牙堅持了下來(lái)，圓滿(mǎn)完成了全年效益指標和各項保障任務(wù)。
2015年，在胡凱的帶領(lǐng)下，分公司實(shí)現貨運銷(xiāo)售收入1730萬(wàn)元，超過(guò)總部出港委年初制定的T3指標近20%，在2014年基礎上超額完成了362萬(wàn)元，幾乎相當于平均每天增收一萬(wàn)元。在機場(chǎng)方運營(yíng)的航空公司數量以及貨郵吞吐量均創(chuàng )歷史新高的競爭環(huán)境下，東航在蘭州投入運力占比27%，而貨運分部的蘭州始發(fā)貨郵運輸量市場(chǎng)占有率達到了50%，較2014年42%占有率的基礎上又提高了八個(gè)百分點(diǎn)。2016年1-6月份更是達到56%的市場(chǎng)份額。2014、2015、2016年上半年連續超額完成貨運銷(xiāo)售任務(wù)，名列東航貨運系統第一名。
胡凱和他的團隊始終堅信，自己的不懈努力，不僅將為東航60年來(lái)的美好畫(huà)卷增添色彩，也將為服務(wù)國家戰略和地方經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。
