午夜理论片在线观看免费,午夜电影网va内射,免费国产欧美国日产A,日本护士XXXXHD少妇

航空貨運代理人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”)和航空公司、托運人之間的法律關(guān)系存在以下三種不同的模式：
㈠ 貨代作為航空公司代理人的模式
　　這種模式下貨代接受航空公司的委托代航空公司與托運人訂立運輸合同，貨代的行為“視為”航空公司的行為，所訂立的運輸合同主體是托運人和航空公司，貨代只從中收取航空公司支付的航空貨運代理費。
㈡ 貨代作為托運人代理人的模式
　　這種模式下貨代接受托運人的委托代托運人辦理航空托運，其行為“視為”托運人的行為，航空貨運運輸合同的主體是托運人和航空公司，貨代只從中收取托運人支付的代理費。
㈢ 貨代獨立運營(yíng)模式
　　在這種模式下，三者之間只存在航空貨運運輸合同關(guān)系而沒(méi)有代理關(guān)系。貨代同時(shí)和托運人、航空貨運公司訂立航空運輸合同A和航空運輸合同B。在航空運輸合同A中，貨代是承運人身份;但在航空運輸合同B中，貨代又作為托運人，將托運人交由其航空運輸的貨物轉手交給航空公司運輸，以完成其對航空運輸合同A的履行義務(wù)。在這樣兩個(gè)“背靠背”的航空運輸合同中，貨代同時(shí)肩負了托運人和承運人的雙重身份，而其收益的主要來(lái)源是航空貨運運輸合同A和運輸合同B之間的運費差價(jià)。
案例回放：
　　2012年底，A銷(xiāo)售代理公司經(jīng)某外航航班(中國—B國)運輸了一票普通快件貨物。飛機在B國降落時(shí)，經(jīng)B國民航局抽查，發(fā)現該票普貨內含疑似危險品。B國民航局遂將該信息通報至中國民航局。C地區管理局按照中國民航局的指示對該案進(jìn)行了調查取證，最終認定托運人A銷(xiāo)售代理公司構成在普貨中夾帶危險品，并依據《中國民用航空危險品運輸管理規定》(CCAR-276)第276.303條規定對其給予警告和罰款人民幣2萬(wàn)元的行政處罰。
案例解讀：
　　上海航空快遞-隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和對外開(kāi)放步伐的加快，危險品航空貨運的市場(chǎng)需求不斷增長(cháng)。但由于所涉及的鏈條長(cháng)、環(huán)節多、人員復雜(這一點(diǎn)在國際航空貨運中表現得尤為突出)，危險品航空貨運中存在的問(wèn)題也逐漸顯現，夾帶、謊報、匿報以及違法運輸危險品的問(wèn)題較為突出。因此，近年來(lái)，民航行政機關(guān)嚴格安全監管，依法開(kāi)展了專(zhuān)項治理行動(dòng)，重點(diǎn)對謊報、匿報危險品或在普通貨物中夾帶危險品航空貨運等違法行為加大了監察力度，嚴厲查處各類(lèi)違法行為，以確保航空貨運安全。
　　在該類(lèi)行政處罰案件中，如何才能確保事實(shí)清楚、證據充分、適用法律準確，筆者認為應重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
　　首先，要明確違法主體。CCAR-276第276.303條規定了托運人在托運的普通貨物中夾帶危險品或者將危險品匿報、謊報為普通貨物航空貨運的法律責任，但是該部規章中卻并沒(méi)有對“托運人”予以定義，而現實(shí)中在交運環(huán)節會(huì )涉及實(shí)際貨主、銷(xiāo)售代理公司等多方主體，如何準確界定托運人就尤為重要。由于本案屬于國際貨運，《中國民用航空貨物國際運輸規則》第三條將托運人定義為“與承運人訂立貨物運輸合同，其名稱(chēng)出現在航空貨運單托運人欄內的人”，C地區管理局通過(guò)調查發(fā)現，實(shí)際與承運人訂立貨運合同，且在航空貨運單托運人欄記載的主體為A銷(xiāo)售代理公司，據此認定其為違法當事人。
　　需要注意的是，國內航空貨運與國際航空貨運中對托運人的界定不完全一致，因此在實(shí)施危險品違法運輸行政處罰時(shí)，要在分清國內運輸還是國際運輸的前提下界定違法主體。
　　其次，要準確界定違法行為的種類(lèi)。在調查該類(lèi)案件時(shí)，涉及違法行為種類(lèi)的認定，即違法當事人到底是夾帶危險品，還是謊報危險品，或者是隱匿危險品，這就需要通過(guò)調查違法當事人的主觀(guān)方面來(lái)進(jìn)行判斷，比如其主觀(guān)上是否知情等。
　　以本案為例，監察員通過(guò)調查了解到，實(shí)際貨主在交貨時(shí)沒(méi)有作出危險性聲明，而托運人A銷(xiāo)售代理公司在收貨時(shí)也僅通過(guò)客戶(hù)書(shū)面材料和貨物包裝進(jìn)行辨別，沒(méi)有發(fā)現該貨物存在危險性。綜合這些情況，C地區管理局認為，沒(méi)有證據證明A銷(xiāo)售代理公司存在主觀(guān)謊報、匿報危險品的故意，最終認定其為普貨中夾帶危險品。
　　最后，要重點(diǎn)做好調查取證工作。調查取證環(huán)節是其中的一個(gè)重要環(huán)節，它是適用法律、實(shí)施裁量的基礎，直接關(guān)系到對違法事實(shí)的認定結論是否準確。在具體取證中要把握真實(shí)性、合法性和關(guān)聯(lián)性的標準，同時(shí)還要有證據鏈的意識，避免孤立地看待證據。
　　在本案中，上海航空物流很好地完成了調查取證工作，收集了該票貨物交運時(shí)的運單、B國民航局關(guān)于貨物性質(zhì)的證明材料、承運人地面代理人的調查報告、托運人管理人員的調查筆錄等證據;同時(shí)，考慮到該票貨物被扣留在B國，難以進(jìn)行現場(chǎng)查驗，而貨物是否定性為危險品是案件關(guān)鍵所在，為了對貨物性質(zhì)作出準確判斷，經(jīng)托運人、承運人以及實(shí)際貨主的共同委托，第三方機構通過(guò)比對分析證實(shí)貨物確實(shí)屬于危險品。通過(guò)這一系列的調查取證，形成了一條完成的證據鏈，據此對違法主體、貨物性質(zhì)、違法行為種類(lèi)等問(wèn)題予以準確認定，并適用法律作出上述處罰決定。