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航空貨運公司就是負責企業(yè)或個(gè)人托運的貨物和航空公司貨運部進(jìn)行航班腹艙配載等對接。在航班起飛前，上海航空快遞把需要進(jìn)行托運貨物的信息發(fā)至航空公司貨運部，航空公司會(huì )根據所在航線(xiàn)航班機型對托運的貨物進(jìn)行安排艙位從而進(jìn)行預訂的配載規劃。貨物交接過(guò)安檢以后，機場(chǎng)地勤人員會(huì )按照貨主所提供貨物信息進(jìn)行有規劃裝機。故在準備航空貨運之前，盡量準確的把將托運貨物數據給到我方，以方便進(jìn)行航班艙位的安排。航空貨運價(jià)格與航班早晚、貨物種類(lèi)、重量等級不同都會(huì )有所差距，下面我們來(lái)簡(jiǎn)單的分辨一下航空貨物種類(lèi)說(shuō)明及運價(jià)級別：
1、水產(chǎn)品苗類(lèi)指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的活體動(dòng)物種幼苗，如魚(yú)苗、蝦苗、蟹苗等，此類(lèi)貨品需使用保障件方式進(jìn)行航空貨運，以保證活體幼苗安全運輸，優(yōu)先級。
2、可食用動(dòng)植物產(chǎn)品類(lèi)是指水產(chǎn)品（非苗類(lèi)）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、水果（新鮮水果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。航空快遞其中的水產(chǎn)品（非苗類(lèi)）是指魚(yú)、蝦、蟹、泥鰍、貝類(lèi)、觀(guān)賞魚(yú)類(lèi)等海洋、江河、湖泊、池塘中生產(chǎn)的動(dòng)物，以及由其制成的冰鮮類(lèi)貨物，不包含由其制成的干貨、活體動(dòng)物（不含觀(guān)賞魚(yú)類(lèi)）等貨物。
3、普貨是指除第一、第二條外的普通貨物（包括普通植物、鮮花、食品、月餅、茶葉、符合航司運輸規定的酒類(lèi)等），此類(lèi)貨品運價(jià)適合大部分普通貨物運輸，量大較優(yōu)惠。
4、禽苗類(lèi)貨物指雞苗、鴨苗、鵝苗類(lèi)等貨物，必須使用保障件進(jìn)行運輸部，禽苗類(lèi)進(jìn)行航空貨運需提前與我司進(jìn)行溝通。
5、快件XPS、特殊保障SPL、小件貨物SML、活體寵物YCA和超重貨物BIG，對應貨物種類(lèi)說(shuō)明及產(chǎn)品運價(jià)規則按運價(jià)文件所列要求執行。
6、航空加急件等“部分特種貨物”包括活體動(dòng)物（不含觀(guān)賞魚(yú)類(lèi)）、生物制品、貴重物品、靈柩和骨灰、槍械、煙草、麻醉藥品、外交信袋、急件、危險物品、放射性物質(zhì)、磁性物質(zhì)、押運貨物、重要身份文件等需使用特殊等級運價(jià)，保障等級為一級，代價(jià)較高！


上海航空貨運-輕泡貨物的計費重量公式：


一、計費重量（公斤）=長(cháng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、計費重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤


    有些客戶(hù)往往會(huì )發(fā)現航空貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在航空貨運業(yè)務(wù)中，存在著(zhù)計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據貨物的密度來(lái)計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛重；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計算。


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航空貨運的貨物種類(lèi)區分及運價(jià)類(lèi)別淺談中資擬出售法國機場(chǎng)股權？法國人有點(diǎn)始料未及

　　據法國《電訊報》24日報道，擁有法國圖盧茲-布拉涅克機場(chǎng)49.9%股份的中資企業(yè)歐洲卡西爾集團被傳出將在2月初拋售股份，法國反機場(chǎng)私有化人士質(zhì)疑這是“金融倒賣(mài)”行為。

　　圖盧茲-布拉涅克機場(chǎng)目前年客流量超過(guò)900萬(wàn)，是法國第三大地區機場(chǎng)。2015年法國機場(chǎng)行業(yè)改革，政府決定將該機場(chǎng)近半的國有股份出售給由山東高速集團與香港富泰資產(chǎn)管理集團聯(lián)合成立的卡西爾集團，使該機場(chǎng)成為法國首個(gè)私有化機場(chǎng)，但法國的國有股份總和仍達到50.1%。

　　法國《費加羅報》稱(chēng)，中資企業(yè)計劃將原先用3.08億歐元收購的股份以5億歐元售出，這讓機場(chǎng)方面及法國政府有些始料不及。法國“反機場(chǎng)私有化組織”主席德曼徳稱(chēng)，當年出售近半股份是期望機場(chǎng)擁有長(cháng)期規劃和發(fā)展，但現在距當初的收購還不到4年。她說(shuō)，法國審計法院兩個(gè)月前發(fā)布的報告曾顯示，卡西爾集團在機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面經(jīng)驗不足，發(fā)放紅利尺度過(guò)大。

　　圖盧茲所在大區的議會(huì )主席德?tīng)柤蛹皥D盧茲市長(cháng)穆登克曾表示，自卡西爾集團持股以來(lái)，機場(chǎng)確實(shí)發(fā)展良好。如今機場(chǎng)設施更加現代，還有購物區，且2018年客流量又增加3.8%。法國電視二臺報道稱(chēng)，2015年至2017年，卡西爾集團每年都幾乎提取全部利潤發(fā)放紅利，這種做法不符合長(cháng)期發(fā)展理念。不過(guò)對于中資企業(yè)希望出售股份的說(shuō)法，穆登克表示他會(huì )聯(lián)系卡西爾集團負責人進(jìn)行核實(shí)，“因為就在2018年12月，中資集團還說(shuō)他們對機場(chǎng)的投資是長(cháng)期性的”。