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成立于2002年,主要業(yè)務(wù)為上海航空物流,上海航空快運,上海航空托運,上海航空快遞等上海航空貨運業(yè)務(wù)。上海東方航空貨運有限公司依托東航的基礎上，專(zhuān)業(yè)從事物流貨運航空銷(xiāo)售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基礎，為客戶(hù)的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸、快遞、快運、等物流服務(wù)，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無(wú)法比擬的。上海航空物流公司急客戶(hù)之急，想客戶(hù)之想，力求在最短的時(shí)間內滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，在運輸環(huán)節加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。
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華夏航空：構建航空局域網(wǎng) 促內蒙航空市場(chǎng)發(fā)展

　　近日，第20屆中國北方區域相關(guān)機場(chǎng)航空市場(chǎng)戰略聯(lián)盟大會(huì )在滿(mǎn)洲里順利召開(kāi)，來(lái)自58家國內機場(chǎng)以及1家國外機場(chǎng)、42家國內航空公司、3家國外(地區)航空公司的256名代表參加此次會(huì )議。

華夏航空營(yíng)銷(xiāo)中心內蒙特區負責人商龍介紹，內蒙古區域廣闊，擁有天然發(fā)展航空的優(yōu)勢，但目前區內航點(diǎn)航班大多為“經(jīng)呼飛”。如何通過(guò)模式創(chuàng )新，尋求內蒙支線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展是目前蒙內支線(xiàn)機場(chǎng)面臨的問(wèn)題。

作為此次大會(huì )的唯一發(fā)言航司，華夏航空戰略執行總監范青松在會(huì )上對支線(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò )建設等內容作了精彩分享。

構建航空局域網(wǎng)促進(jìn)內蒙航空發(fā)展

華夏航空戰略執行總監表示，隨著(zhù)內蒙自治區內發(fā)展的需要，在呼和浩特機場(chǎng)時(shí)刻資源日趨緊張的前提下，需要發(fā)展區域內的各個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，以各支線(xiàn)機場(chǎng)互為中轉地，相互借力，整合航空網(wǎng)絡(luò )資源。

內蒙航空局域網(wǎng)包括“經(jīng)呼飛網(wǎng)絡(luò )”和“支支網(wǎng)絡(luò )”，目前，華夏航空在內蒙區域以經(jīng)呼飛產(chǎn)品為主，通過(guò)呼和浩特連接省內支線(xiàn)航點(diǎn)的航班快速發(fā)展，目前內蒙已開(kāi)通省內支支航線(xiàn)11條，其中8條以“干支支”方式連接。新疆已開(kāi)通省內支支航線(xiàn)34條，其中14條以“干支支”方式連接。

以滿(mǎn)洲里、通遼、赤峰、錫林浩特、烏蘭浩特為例，開(kāi)通支支航線(xiàn)后，支支機場(chǎng)間旅行時(shí)間大幅縮短。

支線(xiàn)端資源整合實(shí)現網(wǎng)絡(luò )共建共享

目前，內蒙實(shí)施“全域+四季”旅游的發(fā)展戰略，發(fā)展四大旅游片區。華夏航空戰略執行總監范青松表示，航空網(wǎng)絡(luò )是發(fā)展“全域+四季”旅游的基礎，而發(fā)展航空局域網(wǎng)是內蒙的需要，基于內蒙現階段的發(fā)展規劃，華夏航空針對四個(gè)旅游片區的區內網(wǎng)絡(luò )資源分別進(jìn)行了整合。

經(jīng)測算，環(huán)京津冀草原風(fēng)情旅游片區網(wǎng)絡(luò )資源整合后，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)數量為14個(gè)，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)頻次為1.85班；敕勒川現代草原文明旅游片區網(wǎng)絡(luò )資源整合后，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)數量為33個(gè)，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)頻次為1.93班；西北水沙胡楊秘境探險旅游片區網(wǎng)絡(luò )資源整合后，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)數量為6個(gè)，連接區外干線(xiàn)航點(diǎn)頻次為1.36班。整合全域旅游資源后，滿(mǎn)洲里、烏蘭浩特、赤峰、通遼、錫林浩特共直連13個(gè)干線(xiàn)航點(diǎn)，平均日頻次2.43班。

內蒙旅游旅游資源豐富，通過(guò)區域外干支結合、區域內支支網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，可整合區域內四大旅游資源，有力促進(jìn)內蒙“全域+四季”旅游戰略目標的實(shí)現。

華夏通程全責任服務(wù)的中轉產(chǎn)品

“通程航班”是華夏航空干支結合的升級服務(wù)產(chǎn)品，它提供的不只是中轉機會(huì )，而是全責任服務(wù)的完整產(chǎn)品：一個(gè)航班代碼，兩個(gè)承運人，標準獨立產(chǎn)品，全責任服務(wù)產(chǎn)品，全保障服務(wù)體系，且票價(jià)低于直飛。

相較于常規的干支結合產(chǎn)品，它內涵更豐富、服務(wù)更全面、保障更有效，主要體現在跨航合作模式創(chuàng )新、多渠道合作打通銷(xiāo)售、360閉環(huán)體系全保障標準服務(wù)、全責任服務(wù)幾個(gè)方面。

通程航班開(kāi)設了介于經(jīng)停航班與中轉航班之間的新型航班模式，其提供與經(jīng)停航班相當的航班服務(wù)，航空公司為優(yōu)化乘客體驗還提供如VIP接送、休息室、免費餐飲等服務(wù)。同時(shí)，航空公司整合優(yōu)勢資源后，票價(jià)低于直飛航班10%~30%.

不僅如此，華夏航空還通過(guò)通程信息系統的建設使用，打破了信息割裂的現狀，形成了信息鏈條，在系統層面上實(shí)現對整個(gè)運營(yíng)保障流程的全面監控。

關(guān)于如何打造航空局域網(wǎng)，華夏航空戰略執行總監范青松表示，通過(guò)對原有干線(xiàn)樞紐中轉升級、搭建區內支線(xiàn)航班，支線(xiàn)機場(chǎng)互為通程航班中轉地，同時(shí)增強干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)通程航班實(shí)現“快慢旅游”。在發(fā)展路徑上，需要合適的機型匹配合適的航線(xiàn)，由通勤飛機、支線(xiàn)飛機共同執行航線(xiàn)。