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上海航空貨運公司
- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-01
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上海航空貨運公司24小時(shí)咨詢(xún)電話(huà)：021-51601859 空運代理服務(wù)包括：國際空運、航空快遞、普貨運輸、粉末、液體、寵物托運、食品、化工品、化妝品、紡織品、毛皮、危險品、參展物品等。 發(fā)航員工通過(guò)自身的努力積累了豐富的運輸和管理經(jīng)驗，逐步提高自己的空運業(yè)務(wù)能力，成為各家航空公司和客戶(hù)信賴(lài)的公司，并于今年獲得了由中國民用航空華東管理局頒發(fā)的“中國航空運輸企業(yè)國內空運業(yè)務(wù)指定銷(xiāo)售代理人”的稱(chēng)號。
上海航空貨運依靠先進(jìn)的電腦管理系統,完善的航空運輸代理網(wǎng)絡(luò ),空運業(yè)務(wù)我們能做到：以一流的服務(wù)，從收件至到達，從空中到地面，門(mén)到門(mén)，門(mén)到港，港到港的8小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)。同時(shí)承諾：貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶(hù)在市場(chǎng)經(jīng)濟方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶(hù)事業(yè)提供可靠的保障。
上海航空貨運公司是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉等方面將發(fā)揮重要作用。上海航空貨運公司培養了一支經(jīng)驗豐富、專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的員工隊伍，可以為各類(lèi)特殊貨物提供專(zhuān)業(yè)、可靠的運輸方案。
上海航空貨運公司-飛行員胡波：職業(yè)飛行15年 安全飛行7000小時(shí)
“他每年有六個(gè)月出差在外；剩下時(shí)間里，三分之一在值班，三分之一在加班，留給家庭的時(shí)間只剩了兩個(gè)月；這兩個(gè)月當中，還要做好臺風(fēng)期間海上作業(yè)人員撤送的飛行保障任務(wù)；一年365天，能給孩子輔導功課的時(shí)間，僅有幾十天。”中信海洋直升機股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“中信海直”）運行控制部經(jīng)理、直升機飛行員胡波的妻子給他算了這樣一筆時(shí)間明細賬。
面對妻子的“明細賬”，胡波憨笑著(zhù)，心懷內疚地安慰妻子說(shuō)：“舍點(diǎn)小家，顧全大局，在海直這樣的人不止我一個(gè)。”
舍小家，顧大局。自從2003年加入中信海直至今，胡波兢兢業(yè)業(yè)，已累計安全飛行7000小時(shí)，不僅執行過(guò)應急救援等重大飛行任務(wù)，還帶領(lǐng)團隊開(kāi)發(fā)出了國內通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺、第一部運行管控手冊和國內通航領(lǐng)域第一個(gè)運行管控體系，勇奪國內通航領(lǐng)域管理軟件系統“三個(gè)第一”，為通航事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻。
職業(yè)飛行員15年，安全飛行7000小時(shí)
胡波于1979年出生于山東壽光，老家附近有個(gè)軍用機場(chǎng)，小時(shí)候每當看到戰機在藍天白云間呼嘯而過(guò)，他都會(huì )不由自主地抬頭仰望，憧憬著(zhù)駕駛飛機在蒼穹里自由翱翔。1999年，他通過(guò)高考參加海軍航空兵招募成為一名海軍飛行駕駛員。
原以為進(jìn)入飛行院校就能飛上天，實(shí)現兒時(shí)的藍天夢(mèng)，沒(méi)想到全程淘汰才剛剛開(kāi)始。部隊飛行學(xué)員的選拔可謂是百里挑一，想要飛，就必須加倍努力爭取進(jìn)入優(yōu)秀行列。從入學(xué)到成長(cháng)為一名合格的飛行員，要完成近百門(mén)必修和選修課程，跳傘救生、野外生存、心戰對抗、初教機高教機訓練……經(jīng)過(guò)一輪輪的淘汰、一次次優(yōu)中選優(yōu)，胡波實(shí)現了夢(mèng)寐以求的藍天夢(mèng)。
2000年，胡波光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，當右手握緊拳頭對黨宣誓的那一刻，他更堅定了成為一名優(yōu)秀飛行員的信念。2003年7月，他轉業(yè)到中國最大的通航企業(yè)——中信海直，開(kāi)始了藍天事業(yè)的新征程，至今已累計安全飛行7000小時(shí)。
面對公司新機型、新飛行業(yè)務(wù)，胡波絲毫沒(méi)有懈怠。頂著(zhù)南方夏季幾十攝氏度的高溫，經(jīng)常在座艙里一坐就是幾個(gè)小時(shí)。“地面苦練、空中精飛”，正是這種不怕吃苦的精神，他在半年時(shí)間內就完成了空客H155機型改裝，正式擔任海上平臺商業(yè)飛行任務(wù)。2005年他連續完成了空客超美洲豹和H135機型改裝，2006年執行了“沈陽(yáng)警用直升機首飛”任務(wù)，并多次執行沈陽(yáng)重大應急演習及南海平臺緊急救護飛行任務(wù)。
回首多年執飛經(jīng)歷，胡波感慨良多：“職業(yè)飛行員15年，有快樂(lè )也有艱辛，但飛行是我心中永遠難以割舍的愛(ài)。”
當項目經(jīng)理勇奪國內“三個(gè)第一”
隨著(zhù)中信海直直升機隊不斷擴大，航線(xiàn)增加、航班密度和旅客流量也不斷增長(cháng)，運行指揮中心粗放式的管理模式已不能適應企業(yè)日益發(fā)展的需求。2010年，公司著(zhù)手采用信息化技術(shù)開(kāi)發(fā)運行管理系統。因為工作表現出色，胡波被委任為公司運行系統項目經(jīng)理。
從飛行員到項目經(jīng)理，面對如此大的職業(yè)跨度，胡波二話(huà)沒(méi)說(shuō)，毅然接受任務(wù)并表示：“作為一名黨員，哪里需要，就到哪里；接了任務(wù)，就要把工作做好。”
調任崗位后，胡波卻發(fā)現開(kāi)發(fā)運行系統遠比想象的復雜困難：國內沒(méi)有現成的系統可供參考，在飛機性能、重心配載上沒(méi)有現成的公式可供依據；項目前期投入成本大，新的運行管理方式打破了原有管理模式，遭到很多業(yè)務(wù)部門(mén)的質(zhì)疑。
那段時(shí)間，他一邊飛行，一邊騰出時(shí)間帶領(lǐng)團隊進(jìn)行反復實(shí)驗驗證，推導公式、數學(xué)建模……由于圖表太復雜，始終無(wú)法找到破解的辦法，團隊一度陷入困境，團隊成員有很多也開(kāi)始打起退堂鼓，但胡波一直沒(méi)放棄。他經(jīng)常自己加班加點(diǎn)研究，終于想出一個(gè)辦法：利用數學(xué)分組將圖形分解，并最終找到計算機語(yǔ)言提取的關(guān)節點(diǎn)。這個(gè)想法得到了大家的認可。順著(zhù)這個(gè)思路，歷時(shí)近一個(gè)月的努力，他和團隊終于完成了四種機型性能圖表的推導及計算，總數據量接近400萬(wàn)條。團隊成員無(wú)不感慨地說(shuō)：“在胡波身上，我們看到了共產(chǎn)黨員的執著(zhù)和堅持。”
就是憑著(zhù)這種干勁和韌勁，胡波和他的團隊經(jīng)過(guò)一年多努力，終于開(kāi)發(fā)出了國內通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺——中信海直運營(yíng)管理系統，系統包涵了600個(gè)功能點(diǎn)，既實(shí)現了對飛行團隊各類(lèi)人員的資質(zhì)、飛行狀態(tài)等內容進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，又能對飛行航班進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，同時(shí)還與機務(wù)維修系統數據進(jìn)行了高度共享，可自動(dòng)提取飛機適航、維修、試飛等數據，輔以人工把控，最終實(shí)現了對飛機的管控。
初戰告捷后，公司立馬又交給胡波一項新的重任。2011年，他主導完成了國內通航領(lǐng)域第一個(gè)運行管控體系。該體系通過(guò)對飛行保障各席位的明確分工，管控流程的再造、梳理，信息化管控職能的提升，既破解了公司“點(diǎn)多線(xiàn)廣”的業(yè)務(wù)難題，又為其他通用航空企業(yè)運營(yíng)管控提供了借鑒。緊接著(zhù)，胡波和他的團隊又編寫(xiě)完成了國內通航企業(yè)第一部運行管控手冊。
“運行控制的事情一絲一毫都馬虎不得，每個(gè)人手中的事情看似不大，但集合起來(lái)就是事關(guān)飛行安全的大事情。我會(huì )盡全力把運行控制的事做好。”胡波非?？隙ǖ卣f(shuō)。
