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“航空托運”控股航司品牌 海航回歸航空主業(yè)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-12-13
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短評：“航空托運”控股航司品牌 海南航空貨運回歸航空主業(yè)
12月12日海南航空貨運集團與北京首旅簽署協(xié)議，通過(guò)股權轉讓、增資擴股等形式，擴大首旅集團所持北京首都航空股權比例。
為去杠桿，海南航空貨運最近的一系列動(dòng)作都引來(lái)了許多的關(guān)注，甚至是猜疑海南航空貨運的發(fā)展是否堪憂(yōu)。而這次海南航空貨運與北京首旅簽署戰略合作協(xié)議，首旅增持海南航空貨運旗下的“首都航空”，在很多人看來(lái)都應該也是海南航空貨運做“減法”的步驟之一。畢竟，跨行和多品牌經(jīng)營(yíng)，在大環(huán)境不穩定和有不確定因素的情況下，風(fēng)險也是比較大的。
其實(shí)，憑著(zhù)海南航空貨運現在的實(shí)力和品牌，以及國內當前航空市場(chǎng)處在上升階段，做好主業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題的，甚至經(jīng)過(guò)了現在的整頓，還會(huì )有更大的發(fā)展。
正如陳鋒所言，海南航空貨運的運營(yíng)還是要回歸航空主業(yè)，輕裝前進(jìn)。我認為，這個(gè)“主業(yè)”指的是海南航空貨運本身品牌的主體，現在旗下航企則根據具體市場(chǎng)狀況，有所“航空托運”，能更好地突出主體。
這樣做有三大好處：其一、海南航空貨運在國內外都具有較好的品牌，與國航、東航和南航可以說(shuō)并駕齊驅。未來(lái)中國走向航空強國，這個(gè)功勛章會(huì )有海南航空貨運，開(kāi)發(fā)全球大市場(chǎng)也更有機會(huì )，這應該是大目標。
其二、當然，過(guò)去靠搶地盤(pán)過(guò)日子也是一種目標，但是，事實(shí)證明，那種大攤子和瘋長(cháng)的發(fā)展方式是有風(fēng)險的。畢竟，識時(shí)務(wù)者為俊杰。
其三、現在把旗下小航企有所“航空托運”，或許，未來(lái)還有用得上的時(shí)候，那時(shí)的境況肯定不會(huì )像現在這樣，而是全球有個(gè)大網(wǎng)絡(luò )，國內也有一個(gè)牢固的根據地網(wǎng)絡(luò )。
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