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上海機場(chǎng)航空托運|航空物流|航空快運
- 發(fā)布時(shí)間：2018-11-10
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上海航空物流有限公司服務(wù)電話(huà)021-60523632，專(zhuān)業(yè)從事上海航空貨運、航空當天件、上海機場(chǎng)貨運當天件、航空加急件、機場(chǎng)航空物流、航空托運、航空快運、空運當天件、一站式航空貨運等等。我司與南航、國航、山航、東航、深航、廈航、海航等多家航空公司全力合作，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、滿(mǎn)意的全方面航空運輸服務(wù)（如6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)、48小時(shí)）安全守時(shí)、價(jià)格合理、服務(wù)專(zhuān)業(yè)，讓客戶(hù)省心更放心。
航空貨運優(yōu)勢及航空貨運行業(yè)成長(cháng)
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1、航空貨運價(jià)格優(yōu)勢：公司同時(shí)與南航、深航、東航、國航、海航等各大航司大部分航線(xiàn)擁有長(cháng)期包艙協(xié)議價(jià)格。
2、航空貨運時(shí)效優(yōu)勢：航盟航空貨運代理有限公司以多年的白云機場(chǎng)航空貨運經(jīng)驗，總結出一整套完善的空運貨物管理、操作、跟蹤、評估及運營(yíng)優(yōu)化體系，至誠滿(mǎn)足各類(lèi)客戶(hù)及提供個(gè)性化的航空貨運服務(wù)，公司安排專(zhuān)人負責單個(gè)客戶(hù)的空運價(jià)格溝通及全程貨物跟蹤，以最貼心的個(gè)性化服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)獨特的需求。
3、航空貨運網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢：航盟航空貨運在北京、上海、成都、重慶、西安、南京、烏魯木齊等國內大部分機場(chǎng)建立了進(jìn)出港服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，根據客戶(hù)對空運時(shí)效的要求提供最佳于您的航空貨物運輸服務(wù)方案。
4、航空貨運信息平臺優(yōu)勢：公司專(zhuān)門(mén)設立航空貨運信息管理中心，擁有自主的軟件開(kāi)發(fā)研制人員，憑借先進(jìn)的空運辦公系統實(shí)現一體化網(wǎng)絡(luò )制單、查詢(xún)、辦公聯(lián)網(wǎng)系統，從根本上杜絕機場(chǎng)與機場(chǎng)信息對接漏數據等行為發(fā)生，為每一位客戶(hù)提供實(shí)時(shí)航班起飛裝機情況信息跟蹤。
航空物流公司的貨運戰略轉型可以先從自行或者合作開(kāi)發(fā)快件產(chǎn)品開(kāi)始，同時(shí)建立起地面運輸網(wǎng)絡(luò )與空中網(wǎng)絡(luò )對接，并提高信息化水平，使各個(gè)環(huán)節的信息同步，這樣就具備了運輸快遞的基本要求。門(mén)到門(mén)配送網(wǎng)絡(luò )可以自建，但通過(guò)合并或收購則會(huì )快速實(shí)現，如航空公司可以利用自己的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，與國外的郵政系統和快遞公司展開(kāi)合作，快速鋪開(kāi)國際網(wǎng)絡(luò )。目前，國內航空貨運業(yè)效益低下，產(chǎn)品長(cháng)期單一低下是重要原因。航空公司按照貨物的品名來(lái)區分產(chǎn)品，比如海鮮、水果、服裝等。這種劃分方法不能反映航空運輸產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，其實(shí)質(zhì)應該是時(shí)效性，故應該按照時(shí)效來(lái)區分貨運產(chǎn)品。航空公司主要承運的是普貨，時(shí)效也是統一的。這種單一的產(chǎn)品設計非常不利于收益管理，也讓代理人吃掉了航空運輸業(yè)的剩余價(jià)值。漢莎航空貨運是航空業(yè)內極少數持續盈利的航空貨運公司，其產(chǎn)品就是按照時(shí)效劃分的。國航近年來(lái)與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來(lái)嘗試開(kāi)展“快運產(chǎn)品”運輸，都是積極的嘗試。這進(jìn)一步說(shuō)明，進(jìn)入快遞領(lǐng)域將是航空貨運業(yè)的自然延伸?！〉?，僅僅成立一家大型的航空貨運公司，在短期內可能有一定的作用，如果認為僅是合并就能解決中國航空貨運業(yè)的問(wèn)題，也是過(guò)于樂(lè )觀(guān)了，其結果可能是掉進(jìn)一個(gè)更大的泥潭。首先，規模經(jīng)濟性主要產(chǎn)生在賣(mài)方有控制力的市場(chǎng)，而目前的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展為買(mǎi)方市場(chǎng)，合并的規模經(jīng)濟性可能有短期的作用，但是很難長(cháng)久。其次，合并可以解決航空貨運業(yè)的體量問(wèn)題，但并不能解決內在的“基因”問(wèn)題，航空貨運業(yè)目前面臨的問(wèn)題是要提升自己的運營(yíng)和管理，在供應鏈中明確自己的價(jià)值，是變得強，而不僅僅是變得更大。
