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京新機場(chǎng)線(xiàn)完成最長(cháng)“洞通” 全線(xiàn)明年貫通
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-28
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京新機場(chǎng)線(xiàn)完成最長(cháng)“洞通” 全線(xiàn)明年貫通
北京軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)中距離最長(cháng)、施工難度系數極大的盾構區間于28日實(shí)現雙線(xiàn)貫通，為其全線(xiàn)按期通車(chē)吃了“定心丸”。據建設方介紹，目前新機場(chǎng)線(xiàn)一期建設進(jìn)度樂(lè )觀(guān)，預計明年可全線(xiàn)貫通并開(kāi)始試運行。
當日上午10時(shí)許，隨著(zhù)巨大盾構機刀盤(pán)“破土而出”，緩緩抵達接收井，北京軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)最長(cháng)盾構區段實(shí)現貫通，為機場(chǎng)線(xiàn)全線(xiàn)按期通車(chē)運營(yíng)奠定基礎。
作為京津冀一體化發(fā)展戰略建設項目的一部分，新機場(chǎng)線(xiàn)是北京新機場(chǎng)配套交通工程，其主要功能是提供新機場(chǎng)與北京中心城區之間快速、直達、大運量的公共交通服務(wù)。其一期工程全長(cháng)41.365公里，共設3座車(chē)站，分別為新機場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站和草橋站。
現階段，依照北京市政府新的軌道交通發(fā)展規劃，新機場(chǎng)線(xiàn)北延至麗澤商務(wù)區，增設麗澤商務(wù)區站，在該站設航空服務(wù)樓，取消原草橋站航空服務(wù)樓，目前調整方案正在研究制定中。
據北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕介紹，新機場(chǎng)線(xiàn)建設中首次采用了直徑8.8米大盾構，為國內地鐵工程中最大直徑的盾構機。28日實(shí)現雙線(xiàn)貫通的這一盾構區段總長(cháng)約3.85公里，為機場(chǎng)線(xiàn)全線(xiàn)最長(cháng)盾構區段，控制新機場(chǎng)線(xiàn)線(xiàn)路貫通時(shí)間。
該盾構工程中，大直徑土壓平衡盾構機需在無(wú)水砂卵石地層中一次性穿越3.8公里以上，在中國內地軌道交通工程中尚屬首例。此外，盾構機還要下穿既有地鐵大興線(xiàn)，最小垂直距離僅5米，沉降控制要求在5毫米以?xún)?，難度系數極大。
金奕表示，目前新機場(chǎng)線(xiàn)的土建工程已完成85%的工作量。今年底可全部完工；2019年3月全線(xiàn)軌道鋪通，預計6月將開(kāi)始試運行；2019年9月可正式通車(chē)并向社會(huì )開(kāi)放。
他透露，新機場(chǎng)線(xiàn)預計初期每日客流量為3萬(wàn)人次，最大承接客流量可達9萬(wàn)人次。為吸引更多客流，新機場(chǎng)線(xiàn)的換乘可謂四通八達，發(fā)車(chē)間隔最短僅需4分鐘，預計乘客中將有30%以上乘坐機場(chǎng)線(xiàn)抵達新機場(chǎng)。
此外，新機場(chǎng)線(xiàn)車(chē)輛的車(chē)型為“量身定做”，在車(chē)輛長(cháng)度、加減速度等方面針對市域線(xiàn)路特征優(yōu)化，保證列車(chē)既能高速運行，又能適應地形復雜地段的小曲徑曲線(xiàn)。車(chē)內設全座席及大件行李置物架等設施，全列定員448人。
