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上海東方航空貨運有限公司依托東航的基礎上，專(zhuān)業(yè)從事貨運航空銷(xiāo)售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基礎，為客戶(hù)的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務(wù)，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無(wú)法比擬的。上海航空貨運公司急客戶(hù)之急，想客戶(hù)之想，力求在最短的時(shí)間內滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，在運輸環(huán)節加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。 本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：航空貨運;航空快遞(國內限時(shí))門(mén)到港;門(mén)到門(mén)服務(wù) 普貨 鮮貨 大件貨物運輸:國內航空運輸,國內航空快遞,國際航空運輸,國際航空快遞等;一如親送!! 我們秉承 您百分百的放心、我百分百的信心 為服務(wù)宗旨。 根據客戶(hù)的不同需求，竭誠為客戶(hù)量身打造最實(shí)惠、最快捷、最安全的運輸方.！

關(guān)于您國際及國內私人物品運輸的任何疑惑將在這里得到充分的解答。您只需提供準備托運物品的大致體積、目的港、預計發(fā)運時(shí)間等信息，便可得到一份詳細的報價(jià)單；如是 “ 門(mén)到門(mén) ” 運輸，還需提供目的地地址。另外，如果您無(wú)法評估出運物品的體積，衡達可安排專(zhuān)業(yè)人員免費上門(mén)測量，為您預估體積，制定搬運計劃，并現場(chǎng)解答疑問(wèn)。)

2、私人物品出口委托

（確定好出運日期，請提前一天通知我公司將安排工人，車(chē)輛并帶包裝材料上門(mén)包裝同時(shí)制作物品清單，需要您填寫(xiě)委托書(shū)，簽署海關(guān)文件。然后衡達取貨到非貿倉庫、安排訂艙、報關(guān)、海關(guān)查驗、海運等事宜。）

3、私人行李包裝（提供材料及工具）

（一組包裝經(jīng)驗豐富的工人將按時(shí)到達您指定的包裝地點(diǎn)，并按照您的要求進(jìn)行包裝。包裝工人會(huì )根據各類(lèi)物件的形狀和體積，采用適當的包裝材料和方法，提供最妥善和最安全的包裝。如有鋼琴、玻璃等貴重或易碎品時(shí)，將使用木箱包裝。）

4. 業(yè)務(wù)操作（報關(guān)、報檢、定艙、安排出運等）

（起運口岸操作一般需3-5個(gè)工作日，如物品為木制包裝需做熏蒸處理，操作時(shí)間將相應增加，請您根據托運物品的具體情況提前咨詢(xún)與辦理委托運輸事宜。包裝完成后，衡達將全程辦理報關(guān)、報檢、海/空港口操作、安排海運或空運、簽發(fā)運輸單證等相關(guān)工作。）

5. 目的港提貨

（是門(mén)到港運輸，貨到目的港口，收貨人自行提貨。 如是門(mén)到門(mén)運輸，貨到目的港口，海運公司會(huì )與您取得聯(lián)系，并協(xié)助您換單、清關(guān)，安排送貨上門(mén)。 ）
公司將以求真務(wù)實(shí)、努力創(chuàng )新、至誠至信的理念打造公司品牌，樹(shù)立公司形像。以高效的工作機制、互利雙贏(yíng)的服務(wù)根本，服務(wù)于上海航空物流業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)不懈努力，以?xún)?yōu)質(zhì)誠信的服務(wù)、合理的價(jià)格、完善的運營(yíng)體系以及良好的管理制度，為客戶(hù)提供準確、可靠、安全、及時(shí)的服務(wù)，贏(yíng)得了上海市及周邊地區客戶(hù)的信賴(lài)和贊譽(yù)。

2018年全國民航飛行標準工作會(huì )議召開(kāi)（附圖）
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導讀: 8月23日，2018年全國民航飛行標準工作會(huì )議在上海召開(kāi)。會(huì )議總結過(guò)去7年的民航飛行標準工作，分析當前飛行標準工作面臨的形勢，研究部署飛行標準系統今后一個(gè)時(shí)期的總體要求和主要任務(wù)。民航局副局長(cháng)李健出席會(huì )議并強調，要勇于擔當、勇于作為、把握機遇、趁勢而上，在民航強國建設中努力提升飛標工作質(zhì)量，用新的工作業(yè)績(jì)譜寫(xiě)出新時(shí)代民航飛行標準工作的新篇章。東航集團董事長(cháng)劉紹勇在會(huì )上致辭。
　　8月23日，2018年全國民航飛行標準工作會(huì )議在上海召開(kāi)。會(huì )議總結過(guò)去7年的民航飛行標準工作，分析當前飛行標準工作面臨的形勢，研究部署飛行標準系統今后一個(gè)時(shí)期的總體要求和主要任務(wù)。民航局副局長(cháng)李健出席會(huì )議并強調，要勇于擔當、勇于作為、把握機遇、趁勢而上，在民航強國建設中努力提升飛標工作質(zhì)量，用新的工作業(yè)績(jì)譜寫(xiě)出新時(shí)代民航飛行標準工作的新篇章。東航集團董事長(cháng)劉紹勇在會(huì )上致辭。



　　圖：2018年全國民航飛行標準工作會(huì )現場(chǎng)

　　李健表示，飛標工作是民航安全工作的重中之重，中國民航飛標管理的發(fā)展歷程是中國民航安全發(fā)展的一個(gè)縮影。目前，中國民航建立了完善的規章制度和覆蓋所有飛標業(yè)務(wù)的FSOP監管系統，通過(guò)對行政相對人運行合格審定和持續監督檢查，從根本上減少了飛行事故的發(fā)生，實(shí)踐證明飛標管理是筑牢民航安全生產(chǎn)防線(xiàn)的重要基礎和重要途徑。飛標監管隊伍政治意識和大局意識強，勇于擔當、作風(fēng)優(yōu)良，開(kāi)拓進(jìn)取、注重實(shí)干，團結和諧、凝聚力強，始終是民航安全底線(xiàn)的堅定守護者，值得充分肯定和弘揚。

　　李健指出，以飛標為代表的行業(yè)安全管理工作卓有成效，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展做出了突出貢獻，經(jīng)驗彌足珍貴。一是充分發(fā)揮制度優(yōu)勢，具有高效的執行力和明確的責任制。二是管理理念優(yōu)良，實(shí)現了監管的重大變革，規章底線(xiàn)意識在行業(yè)深入人心，堅守誠信紅線(xiàn)已成為安全工作的重要共識，實(shí)施安全管理體系（SMS）帶動(dòng)了管理理念的根本性改變。三是經(jīng)過(guò)多年積淀，建立了比較完備的規章體系，中國民航飛標管理涵蓋18部規章，387份規范性文件和標準，部分管理要求如高高原運行、無(wú)人機管理、電子執照、RNPAR技術(shù)應用等已具備全球領(lǐng)先水平。四是監管模式別具一格，與行業(yè)運行特點(diǎn)相適應。五是系統化的管理手段促進(jìn)了監管效能大幅提高。六是堅持以創(chuàng )新促發(fā)展的理念，形成了一大批技術(shù)創(chuàng )新成果，在很大程度上解決了安全和效率的問(wèn)題。

　　李健指出，當前行業(yè)安全發(fā)展仍舊面臨一些突出問(wèn)題，主要表現為松懈麻痹思想有所抬頭，不安全事件較多；行業(yè)規?？焖僭鲩L(cháng)而管理相對滯后，“三基”建設問(wèn)題凸顯；工作作風(fēng)和思想建設存在不足；中國標準對國際民航貢獻率低，與民航大國地位不相稱(chēng)。對此，要迎難而上，高度重視、切實(shí)解決當前行業(yè)安全面臨的突出問(wèn)題，掃除發(fā)展道路上的不利因素。當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，在這一背景下，對今后一個(gè)時(shí)期飛標工作的總體要求是：以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，以建設世界一流飛行標準管理體系為己任，努力推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，實(shí)現行業(yè)飛行運行品質(zhì)和局方安全監管效能的全面提升，為促進(jìn)民航持續健康發(fā)展、建設民航強國創(chuàng )造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

　　李健要求，飛標系統要勇于創(chuàng )新?lián)?，?zhù)力實(shí)現四個(gè)轉型：在工作定位上，要由跟隨者轉型為引領(lǐng)者，在國際組織和合作項目上盡早取得主導權，在國際標準規則制定上以點(diǎn)帶面盡早取得話(huà)語(yǔ)權。在工作思路上，要由數量?jì)?yōu)先轉型為質(zhì)量?jì)?yōu)先，在監管總量保持穩定的基礎上，加快實(shí)現高質(zhì)量監管；行業(yè)要全面加強“三基”建設，堅持以人為本的發(fā)展導向。在工作方式上，要由政府驅動(dòng)轉型為市場(chǎng)驅動(dòng)，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，把更多的“權力”和“自由”交給市場(chǎng)，堅決破除不合時(shí)宜的思維方式和制度定式。在工作觀(guān)念上，要由依賴(lài)國外產(chǎn)品轉型為扶持中國制造，立足自主創(chuàng )新，杜絕“等靠要”思想，積極、開(kāi)放、扶持具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)、產(chǎn)品。對國產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品要有包容心、信心、戰略定力和容錯糾錯機制，在同等條件下堅持國產(chǎn)優(yōu)先，讓越來(lái)越多的中國制造應用于中國民航系統。

　　民航局飛行標準司司長(cháng)胡振江在飛行標準工作報告中表示，過(guò)去七年特別是黨的十八大以來(lái)，行業(yè)內公司和機構、人員和飛機數量都大幅增加，航行新技術(shù)大力普及應用，民航飛行標準管理工作取得了全方位成就，發(fā)生了深層次變革。一是加強頂層設計，推進(jìn)依法治理，完善體系建設，體現為完善規章標準體系，大力推進(jìn)系統建設，持續加強隊伍建設，堅持“一崗雙責”制度，落實(shí)從嚴治黨責任。二是堅持安全底線(xiàn)，狠抓“三基”工作，落實(shí)“對安全隱患零容忍”要求，體現為強化人員資質(zhì)，推進(jìn)作風(fēng)建設；突出隱患治理，建立安全長(cháng)效機制；緊抓外航監管，保障外航在華安全運行；完善航衛工作，提升保障能力。三是注重工作創(chuàng )新，完善管理方式，體現為創(chuàng )新運輸航空監管機制，大力促進(jìn)通用航空發(fā)展，全面推進(jìn)航行新技術(shù)應用，探索無(wú)人機安全管理機制，不斷創(chuàng )新航空器評審工作。四是圍繞中心工作，服務(wù)國家戰略，圓滿(mǎn)完成南海各新建機場(chǎng)試飛任務(wù)，大力支持國產(chǎn)民機安全運行和國際運行，系統推進(jìn)航空器追蹤監控體系和能力建設，深化“放管服”改革提升群眾獲得感。五是加深國際交流，密切溝通合作，體現為積極參與國際民航事務(wù)，拓展雙邊多邊合作，并向國際民航界共享中國智慧和中國方案，持續擴大中國民航在世界上的影響。

　　報告指出，飛行標準工作還面臨“五個(gè)不平衡”：專(zhuān)業(yè)人員隊伍建設和行業(yè)發(fā)展速度不平衡、管理效能提升與行業(yè)發(fā)展變革節奏不平衡、行業(yè)資源供給與行業(yè)安全需求不平衡、基礎研究能力與行業(yè)發(fā)展支撐需求不平衡、監管隊伍建設與行業(yè)安全發(fā)展需求不平衡。今后一個(gè)時(shí)期，飛行標準工作要進(jìn)一步加強法規建設，加強運輸航空安全和人員資質(zhì)管理，及時(shí)應對行業(yè)通用航空、無(wú)人機、國產(chǎn)民機、航行新技術(shù)、全球節能減排和監察資源相對短缺的新形勢，推進(jìn)中國民航標準的國際輸出；進(jìn)一步加強系統建設，推進(jìn)FSOP三期建設，以互聯(lián)互通為手段、大數據為基礎，達到精準監管的目的；進(jìn)一步加強隊伍建設，提升專(zhuān)業(yè)人員如飛行、機務(wù)維修、飛行簽派隊伍能力，提升監察員隊伍綜合水平，并始終把黨建工作擺在首位，堅決落實(shí)全面從嚴治黨要求，推動(dòng)民航安全工作向縱深發(fā)展。

　　民航局總工程師、安全總監，局機關(guān)各司局、各地區管理局、監管局相關(guān)負責人，各航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)、維修企業(yè)、航空制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì )、飛行院校和科研院所負責安全監管和飛行標準建設的主要負責人參加會(huì )議。參會(huì )代表結合工作報告，聯(lián)系自身工作實(shí)際進(jìn)行了分組討論，對做好飛行標準工作提出了很多有建設性的意見(jiàn)和建議。