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上海機場(chǎng)到上海航空快遞|上海6小時(shí)當天件


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普貨即普通貨物，主要相對特殊貨物而言，普通貨物就是普通集裝箱箱子就可以裝的貨物，對運輸、裝卸、保管無(wú)特殊要求的貨物。不是危險品或者冷凍品以及保鮮的貨物，不超高超寬，不用框架等特種箱的貨物。也是不要商檢的貨。如電子配件、服裝、布料、機械配件、印刷品等。

操作流程

注意事項
?貨主必須保證所交運的物品或物質(zhì)屬于非航空快遞之禁運品；
?空運禁運易燃易爆、壓力及非壓力容器或氣瓶、液氮、打火機充氣裝置、漂白劑、毒化物、磁性材料等；
?四大快遞收取偏遠地區附加費；
?計算體積重量，長(cháng)*寬*高（cm）/ 6000=體積重量，與實(shí)際重量相比取較高值；
?如發(fā)現貨物外包裝破損，建議當場(chǎng)拆箱查看，并要求航空公司出具外包裝破損證明；
?包裝由委托人自備,如托運易碎物品,如塑料,玻璃制品等,請添加填充物；
?要注意貨物包裝物的質(zhì)量，能夠確保貨物在運輸過(guò)程中的安全，減少貨物破損和丟失的情況的發(fā)生；
?認真填寫(xiě)收貨人地址信息，確?？旒軌蝽樌瓦_；
?貨物實(shí)際重量要以航空公司的稱(chēng)量為準；
      普通貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為0．1公斤。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場(chǎng)的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。每件貨物的長(cháng)、寬、高之和不得小于40厘米。每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。

智慧停車(chē)4.0時(shí)代下的智慧機場(chǎng)新體驗

　　民航資源網(wǎng)2018年8月23日消息：西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)是我國主要的干線(xiàn)機場(chǎng)，也是全國十大機場(chǎng)之一，2017年，完成旅客吞吐量4185.7萬(wàn)人次。當前，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)正在以打造“智慧機場(chǎng)”為目標，運用信息新技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)運營(yíng)，提升服務(wù)品質(zhì)。這其中，就包括智慧停車(chē)場(chǎng)的升級改造。

　　據悉，此前，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)范圍內共有停車(chē)場(chǎng)17個(gè)，車(chē)位6000多個(gè)，停車(chē)場(chǎng)數量龐大，車(chē)場(chǎng)類(lèi)型眾多，各個(gè)停車(chē)場(chǎng)獨立建設，獨立管理，獨立運行，收費系統基本都采用取卡方式，識別、放行速度慢，導致車(chē)場(chǎng)經(jīng)常出現擁堵現象，服務(wù)保障壓力大，車(chē)主體驗差。2018年初，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)攜手西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“艾潤物聯(lián)”），正式上線(xiàn)運營(yíng)智能停車(chē)管理系統，實(shí)現從平臺化管理、自助停車(chē)、自助繳費到自助獲取發(fā)票、自助尋車(chē)等智能化體驗。



　　圖：艾潤物聯(lián)總經(jīng)理李楠接受民航資源網(wǎng)記者采訪(fǎng)

　　在2018民航趨勢論壇期間，艾潤物聯(lián)總經(jīng)理李楠向民航資源網(wǎng)記者介紹，事實(shí)上，停車(chē)場(chǎng)管理已經(jīng)經(jīng)歷了四個(gè)階段的變遷，從1.0時(shí)代的取卡收費，2.0時(shí)代的車(chē)牌自動(dòng)識別，到目前3.0時(shí)代的電子支付，如今，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，停車(chē)場(chǎng)管理進(jìn)入4.0時(shí)代，智慧停車(chē)不再單單是解決一個(gè)支付的問(wèn)題，而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把整個(gè)停車(chē)場(chǎng)變成一個(gè)互聯(lián)互通的數據運用平臺，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的數字化轉型和全自助管理。

　　以西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)為例，智慧停車(chē)系統上線(xiàn)之后，對于車(chē)主而言，實(shí)現了車(chē)牌自動(dòng)識別進(jìn)出，支持多種支付方式和多場(chǎng)景的無(wú)人自助支付，絕大部分的車(chē)輛到了出口都是不停車(chē)快捷通行，大大提升了車(chē)主體驗、提高了通行效率。



　　對于機場(chǎng)管理而言，可以將停車(chē)場(chǎng)所有信息收集展示在智能停車(chē)平臺上，包括空車(chē)位信息、車(chē)輛停放信息、進(jìn)出信息、主要設備運行信息等，實(shí)現多平臺的遠程控制。同時(shí)，平臺又開(kāi)創(chuàng )性地打通了機場(chǎng)的監控、會(huì )員、財務(wù)、清算平臺、集團數據中心等各系統，實(shí)現信息的互聯(lián)互通，進(jìn)行安全的可視化操作，讓管理更高效，也為未來(lái)機場(chǎng)的擴容、基于平臺的大數據分析和增值服務(wù)等等，打下良好的基礎。



　　升級改造后，滿(mǎn)足了十幾個(gè)不同屬性停車(chē)場(chǎng)的管理要求，通過(guò)平臺完成了多個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛行為自動(dòng)分析、判斷以及控制，并在全國率先實(shí)現平臺和ETC系統的有效打通融合及統一管控。全面實(shí)現了全自助化停車(chē)，電子支付全自助停車(chē)的比例現已接近80%，出入口暢通有序。



　　采訪(fǎng)中，李楠指出，機場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)除了需要解決暢通性的問(wèn)題之外，另外一個(gè)重中之重是安全保障問(wèn)題。智能停車(chē)系統采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)級智能硬件作為核心，其長(cháng)時(shí)間運行的穩定性、防病毒的安全性、可維護性是普通的個(gè)人電腦系統所無(wú)法企及的。



　　值得一提的是，全自助化支付還解決了發(fā)票獲取這一痛點(diǎn)。西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)電子發(fā)票現已全面啟用，成為西部首家即時(shí)獲取電子發(fā)票且全覆蓋停車(chē)場(chǎng)所有閘機出口的機場(chǎng)。李楠介紹，電子發(fā)票系統投入使用后，旅客線(xiàn)上交易后可自助獲取發(fā)票，方便快捷；機場(chǎng)也可以獲得實(shí)時(shí)在線(xiàn)的數據反饋，降低了人工成本，提升了運行效率。

　　目前，除了西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，艾潤物聯(lián)還與首都機場(chǎng)、銀川機場(chǎng)、揚州泰州機場(chǎng)等多家機場(chǎng)攜手，推動(dòng)智能化停車(chē)進(jìn)程。李楠表示，未來(lái)，他們還希望能夠更攜手更多業(yè)內人士，推進(jìn)形成一個(gè)相應的行業(yè)標準，為機場(chǎng)的智慧停車(chē)建設提供更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)咨詢(xún)和系統化、平臺化服務(wù)。