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虹橋機場(chǎng)航空貨站啟用智能導航
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-13
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虹橋機場(chǎng)啟用智能導航，防止飛行區“汽車(chē)撞飛機”
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“前方停止點(diǎn)，請注意停車(chē)觀(guān)望！”提示音來(lái)自虹橋機場(chǎng)飛行區智能導航系統，這是虹橋機場(chǎng)股份公司飛行區管理部研發(fā)的國內首個(gè)飛行區內部車(chē)輛管理及定位導航系統。
作為擁有3條跑道和多條滑行道的大型國際機場(chǎng)，虹橋機場(chǎng)錯綜復雜的場(chǎng)內道路以及隨時(shí)變化的各類(lèi)運行信息為飛行區管理工作提出了更多挑戰。虹橋機場(chǎng)空運飛行區智能導航系統正是解決場(chǎng)內駕駛員管理、車(chē)輛運行狀態(tài)監控、路況預警等管理問(wèn)題的全新嘗試。
深度現場(chǎng)測繪，車(chē)輛誤入跑道會(huì )連續報警
“汽車(chē)撞飛機”事故并不少見(jiàn)。2016年11月26日，上海浦東國際機場(chǎng)航空托運內一輛載有近百名旅客的擺渡車(chē)險些與一架飛機相撞。擺渡車(chē)司機當即剎車(chē)，全車(chē)旅客在慣性作用下失去平衡，一名旅客受傷。2011年11月11日，一架從廈門(mén)飛往北京的飛機被機場(chǎng)內與一面包車(chē)不慎剮擦，導致航班延誤。
筆者了解到，目前各機場(chǎng)對于不熟悉場(chǎng)內道面情況的駕駛員，尚未建立錯誤路線(xiàn)糾正、誤滑入跑道的報警機制。在低能見(jiàn)度天氣下，駕駛員對機場(chǎng)路況可能作出誤判，引發(fā)不安全事件。
為開(kāi)發(fā)更完備的系統功能及實(shí)現智能導航輔助功能，虹橋機場(chǎng)航空物流在繪制高精度飛行區電子地圖方面做了很多工作。由于虹橋機場(chǎng)是在發(fā)展中不斷地建設完善的，飛行區內的全局建設圖紙信息不能完全涵蓋實(shí)際場(chǎng)內設施點(diǎn)位分布情況。為提供更完善、精準的各種道面、建筑物及公共設施位置信息，虹橋機場(chǎng)進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的深度現場(chǎng)測繪，力求飛行區智能導航系統信息準確無(wú)誤。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的不懈努力及反復勘察，目前已在該系統中設置停止點(diǎn)108個(gè)、機位號392個(gè)、興趣點(diǎn)634個(gè)，方便使用者進(jìn)行導航。
在系統的功能設置方面，技術(shù)人員也進(jìn)行了多種嘗試與創(chuàng )新。在開(kāi)發(fā)軟件功能時(shí)，結合GPS差分定位技術(shù)發(fā)送針對場(chǎng)內駕駛的違章提示，防止駕駛員在無(wú)意識情況下違反場(chǎng)內駕駛規則，如超速、超過(guò)限高、停止點(diǎn)未停車(chē)等，并在車(chē)輛誤入跑道和滑行道時(shí)進(jìn)行連續報警。此外，對不同車(chē)輛進(jìn)行路面的分層信息處理，有效避免了特定車(chē)輛在非允許區域內駕駛情況的發(fā)生。目前，飛行區管理部正在持續對該系統信號及運行穩定程度、路線(xiàn)導航準確性、報警及時(shí)性能進(jìn)行測試，力求使其處于最佳狀態(tài)。
技術(shù)人員介紹，系統通過(guò)測試正式上線(xiàn)后，虹橋機場(chǎng)會(huì )給駕駛員配備智能手環(huán)等可穿戴設備，這樣管理者可以從后臺了解駕駛員所在位置和信息，發(fā)生緊急情況時(shí)可及時(shí)處置。未來(lái)，智能導航系統還將引入飛機動(dòng)態(tài)數據，計劃實(shí)現飛機與車(chē)輛的同屏顯示，為駕駛員樹(shù)立飛機場(chǎng)景意識，實(shí)時(shí)了解周邊飛機動(dòng)態(tài)，并通過(guò)系統設置預警閾值，減少搶行和擁堵情況的出現。
人車(chē)匹配定位，提高飛行區運行效率
“駕駛員可以根據系統提供的信息作出判斷，如發(fā)生車(chē)輛擁堵，能夠根據任務(wù)緊急程度，選擇繞行或者等待。”虹橋機場(chǎng)相關(guān)負責人表示，此前，駕駛員實(shí)時(shí)共享運行信息存在一定難度，時(shí)常因臨時(shí)運行及安全信息傳遞不及時(shí)而影響運行效率，系統運行后，在飛行區作業(yè)的工作人員也能及時(shí)掌握交通狀況，提高效率。
從技術(shù)上講，虹橋機場(chǎng)飛行區智能導航系統集成GPS差分定位、藍牙、云端數據校驗分析等手段，通過(guò)獲取飛行區內車(chē)輛和飛機的位置信息、跑道和滑行道臨界區、場(chǎng)面交通規則及各類(lèi)運行信息，實(shí)現了人—車(chē)匹配定位及路徑規劃導航。對于駕駛員在不同道面的駕駛情況，系統會(huì )進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和信息收集分析，及時(shí)進(jìn)行特殊情況交通管理，并將分析處理過(guò)的場(chǎng)面交通信息實(shí)時(shí)反饋給駕駛員。通過(guò)搭建信息報送平臺，駕駛員及駐場(chǎng)單位工作人員可實(shí)時(shí)共享運行信息，管理人員也可以對收集到的信息進(jìn)行分析，便于對場(chǎng)內駕駛情況進(jìn)行管理流程優(yōu)化。
