上海航空貨運電子產(chǎn)品服務(wù)商滿(mǎn)足了人們的需求
http://m.cxavxp.cn
電子設備的價(jià)值特點(diǎn)和商品特性讓很多單位都愿意選擇安全便捷的航空貨運電子產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)機構來(lái)完成，因為他們在滿(mǎn)足時(shí)效性的同時(shí)也能給我們貴重的設備提供全方位的保護。加上服務(wù)周到的航空貨運電子產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)機構全程的悉心服務(wù)跟進(jìn)，我們更加能夠清晰關(guān)注到自己設備的運輸情況?，F在就讓專(zhuān)業(yè)有經(jīng)驗的航空貨運電子產(chǎn)品機構專(zhuān)家為我們分享它們的服務(wù)滿(mǎn)足了人們的哪些需求。
一、安全保障需求
電子設備等產(chǎn)品因為價(jià)值高的緣故在遠程運輸的時(shí)候大家都很擔心它的安全，包括設備本身是否在過(guò)程中被損壞以及它會(huì )不會(huì )被遺失的顧慮。而上?？者\電子產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商的出現正是針對人們這樣的顧慮進(jìn)行了多方位的保障措施。
二、時(shí)效保證需求
顯然我們選擇空運就是看中它的快速，特別是跨國跨地區的上?？者\電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)人們更加依仗這樣的服務(wù)商。而上?？者\電子產(chǎn)品服務(wù)商針對日漸增長(cháng)的需求量而進(jìn)行了有效的資源整合和規劃，讓人們快速進(jìn)行電子產(chǎn)品運輸業(yè)務(wù)的期望得到實(shí)現。
三、成本控制需求
從實(shí)用性角度來(lái)講，在電商和空中運輸領(lǐng)域蓬勃發(fā)展深度合作的大環(huán)境下。上?？者\電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已經(jīng)不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規模的商家多元合作的促成，上?？者\電子產(chǎn)品服務(wù)商也滿(mǎn)足了人們成本控制的需求。
所以說(shuō)上?？者\電子產(chǎn)品服務(wù)商的成立和發(fā)展都滿(mǎn)足著(zhù)人們出現的多種需求，其中包括人們針對貴重電子產(chǎn)品所擁有的安全保障的需求，和人們選擇空運最基本緣由的時(shí)效性保障需求。另外一方面上?？者\電子產(chǎn)品服務(wù)商在業(yè)務(wù)拓展和多元合作的今天也滿(mǎn)足了人們關(guān)于成本控制的需求。
電子設備等產(chǎn)品因為價(jià)值高的緣故在遠程運輸的時(shí)候大家都很擔心它的安全，包括設備本身是否在過(guò)程中被損壞以及它會(huì )不會(huì )被遺失的顧慮。而航空貨運電子產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商的出現正是針對人們這樣的顧慮進(jìn)行了多方位的保障措施。顯然我們選擇航空貨運就是看中它的快速，特別是跨國跨地區的航空貨運電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)人們更加依仗這樣的服務(wù)商。而航空貨運電子產(chǎn)品服務(wù)商針對日漸增長(cháng)的需求量而進(jìn)行了有效的資源整合和規劃，讓人們快速進(jìn)行電子產(chǎn)品運輸業(yè)務(wù)的期望得到實(shí)現。從實(shí)用性角度來(lái)講，在電商和空中運輸領(lǐng)域蓬勃發(fā)展深度合作的大環(huán)境下。航空貨運電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已經(jīng)不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規模的商家多元合作的促成，航空貨運電子產(chǎn)品服務(wù)商也滿(mǎn)足了人們成本控制的需求。
主運單，是航空公司向我司我司出具的貨運單。主運單上注明發(fā)貨人及目的港代理的名稱(chēng)，電話(huà)及目的港名稱(chēng)，三字代碼，航班等內容。對于運價(jià)應特別注意，應使用準確的最低的運費費率，特殊貨物應使用特別運價(jià)，主運單上的運費一般為“FREIGHTPREPAID”。主單的品名欄應打上“CONSOLIDATIONSHPTASPERATTACHEDMANIFEST“字樣；若是鮮活易腐貨物，應打上“FRESH”或“PERISHABLE”字樣，以便航空公司或代理轉運清關(guān)。1.4）HAWB（HOUSEAIRWAYBILL）
分運單，是我司向客戶(hù)出具的空運提單。分運單上注明實(shí)際的發(fā)貨人，收貨人，目的港，件數，重量，品名及航班信息等內容。5）MANIFEST
艙單，詳細列明了每一票主運單項下所包含的各分運單的詳細情況。內容包括國外代理名稱(chēng)，MAWBNO，航班號，起運港，卸貨港及每票分運單的HAWBNO，最終目的港，件數，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名稱(chēng)。6）隨機文件
隨貨一同出運的文件，包括海關(guān)驗放的MAWB，HAWB的收貨人聯(lián)（Originalfortheconsignee+Deliverycopy+Extracopy），MANIFEST。若客戶(hù)要求，也可以將客戶(hù)提供的箱單/發(fā)票/產(chǎn)地證等隨機。7）PRE-ALERT
預告，是傳給國外代理的有關(guān)貨物所在航班號，運單號，收費標準等信息的通知。一般包括主運單，分運單，MANIFEST，到付帳單（如果運費到付）等。8）FREIGHTPREPAID（PP）：運費預付；FREIGHTCOLLECT（CC）：運費到付。
若貨物已經(jīng)通關(guān)出運，客戶(hù)要求更改運費付款方式，必須提供保函。航空公司不接受CC的情況：（可為我們收運CC貨物時(shí)提供參考）a）尸體骨灰；b）活體動(dòng)物；c）鮮活易腐貨物；d）個(gè)人用品或無(wú)商業(yè)價(jià)值的貨物；e）托運人與收貨人為同一人的貨物；f）收貨人為政府代理機構的貨物；g）商業(yè)價(jià)值低于運費的貨物；h）無(wú)價(jià)樣品；I）報紙，印刷品及新聞膠片j）含酒精類(lèi)的飲料；k）收貨人所在地為機場(chǎng)，賓館或其他臨時(shí)所在地的貨物L(fēng)）收貨人為無(wú)人身自由的貨物。9）CONSOLIDATION：
集中托運。航空貨運代理公司將若干發(fā)貨人的貨物匯集成一批，使用一份主運單，向航空公司辦理集中托運，由其國外代理在目的港辦理收貨，報關(guān)等手續，并將貨物分撥給實(shí)際的收貨人。集中托運方式可以爭取到較低的運價(jià)，在國際空運業(yè)務(wù)中使用較多。圖示如下：
SHIPPER1CNEE1SHIPPER2CONSOLIDATORCARRIERAGENTCNEE2SHIPPER3CNEE3（A）LABEL
標簽，是為了便于航空公司和我司國外代理分撥貨物所制的標識粘紙。對應主運單的是主標簽，內容包括MAWBNO，目的港三字代碼，件數；對應分運單的是分標簽，內容包括HAWBNO，目的港三字代碼，件數。（B）運價(jià)代號：
M：MINIMUMCHARGE，最低運費；
N：NORMALRATE，45KG以下普通貨物運價(jià)；Q：QUANTITYRATE，45KG以上普通貨物運價(jià)。航空貨物運價(jià)隨著(zhù)重量的遞增而遞減，重量越大，運價(jià)越低。
2（C）貨物的計費重量
貨物的重量分為毛重和體積重量。
①毛重（GROSSWEIGHT），貨物的實(shí)際重量，以0.10KG作為計量單位。②體積重量（VOLUMEWEIGHT）,根據貨物的體積計算出的重量。運用的計算公式為：6000立方厘米=1公斤或1立方米=167公斤。
③計費重量（CHARGEABLEWEIGHT）：毛重與體積重量比較，兩者取其大者作為計費重量。
若貨物的毛重大于體積重量，則此票貨物稱(chēng)為重貨；反之若貨物的毛重小于體積重量，則此票貨物稱(chēng)為泡貨。10）航站
是航空公司的地面代理，為航空公司提供裝卸貨物等服務(wù)。
二．主要機型及集裝器簡(jiǎn)介
1.機型簡(jiǎn)介：
（1）按機身寬度劃分
a.)窄體飛機-機身寬度約3米，客艙內有一條通道。下貨艙內一般只能裝載散運貨物。例如：B737，B757，DC-8，MD-80，MD-90，A320，A321。
b)寬體飛機-機身寬度不小于4.72米，客艙內有兩條通道。下貨艙內可裝載集裝貨物和散裝貨物。例如：B767,B747,DC-10,MD-11,A300,A340.
(2)按用途劃分：
a）全貨機（FREIGHTER）：主，下貨艙內全部裝載貨物。
b)全客機：只有下艙內裝載貨物。
C）客貨混用機（COMBI）：在主艙前部設有旅客坐椅，后部可裝載貨物，下艙內可裝載貨物。
２.集裝器簡(jiǎn)介
(1)集裝器種類(lèi)：
Ａ／Ｄ——集裝箱Ｐ／Ｆ——集裝板Ｒ——保溫集裝箱Ｈ－馬廄。
(2)常用集裝器參考數據：
