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上海到成都空運公司東方航空物流
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-19
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上海航空網(wǎng)站已全面改版，新增加了國際空運及國際海運在線(xiàn)查詢(xún)系統，客戶(hù)可根據順美公司提供的委托號、業(yè)務(wù)編號、主單號或者分單號任意查詢(xún)您的貨物運輸及到達狀態(tài)。另新的改版網(wǎng)站提供了在線(xiàn)詢(xún)價(jià)功能，我們能根據您的要求及時(shí)準確報價(jià)給您。上海東方航空快遞物流公司是一家專(zhuān)業(yè)從事航空貨運代理，航空快遞物流為一體企業(yè)。
上海航空托運南航黑龍江推出“產(chǎn)地直達貨運產(chǎn)品”
核心提示：南航黑龍江分公司推出“產(chǎn)地直達貨運產(chǎn)品”。
南航黑龍江分公司推出“產(chǎn)地直達貨運產(chǎn)品”。日前，南航黑龍江分公司針對本地對航空貨運市場(chǎng)需求，推出“產(chǎn)地直達貨運產(chǎn)品”。通過(guò)南航、經(jīng)銷(xiāo)商和有關(guān)協(xié)會(huì )簽訂三方合作協(xié)議，根據客戶(hù)需求，為產(chǎn)品運輸給予優(yōu)先提供艙位、優(yōu)先出倉處理、優(yōu)先分揀交付等“三優(yōu)先”服務(wù);為中轉產(chǎn)品開(kāi)通“快、專(zhuān)、優(yōu)”的綠色通道;采取機下快速中轉，專(zhuān)人跟蹤服務(wù)，優(yōu)先交付處理，確保運輸時(shí)限等南航貨運專(zhuān)業(yè)服務(wù)保障，打造了“產(chǎn)地到消費地”的直通車(chē)，將當地特產(chǎn)銷(xiāo)往全國各地。
由于產(chǎn)品設計貼近市場(chǎng)，分公司不但相繼接到里道斯紅腸、稻花香大米、木耳等黑龍江特產(chǎn)貨單，還接到2000支馬迭爾冰棍從哈爾濱飛抵廣州的這種對貨運保障要求高的特殊產(chǎn)品運單，實(shí)現哈爾濱著(zhù)名冷品登陸南國市場(chǎng)，也讓“產(chǎn)地直達貨運產(chǎn)品”更受客戶(hù)青睞。
公司自成立以來(lái)，本著(zhù)以客戶(hù)至上以速度求發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障為原則。公司空運操作部設在上海虹橋機場(chǎng)東航貨運大樓旁邊，公司歷經(jīng)多年的磨練與考驗，規模不斷壯大。 我公司與山東航空、 廈門(mén)航空、國際航空、四川航空、南方航空、上海航空等各大公司有著(zhù)良好的合作關(guān)系，提發(fā)貨物方便快捷，公司主營(yíng)精品服務(wù)：上海航空貨運，上海航空快遞，上?？者\，空運，航空托運，機場(chǎng)快遞，上海機場(chǎng)快遞，民航快遞，航空急件，航空普件空運，限時(shí)8小時(shí)到港自提，12至24小時(shí)門(mén)到門(mén)。 中國的航空快遞貨運物流行業(yè)，和我們的社會(huì )共同成長(cháng)的。我們希望，不論你對"東方航空快遞"有所了解而希望知道更多，還是一不留神敲錯了鍵撞進(jìn)這個(gè)網(wǎng)絡(luò )；不論你是關(guān)心我們的產(chǎn)品，還是關(guān)心我們的公司；不論你是關(guān)心我們的成長(cháng)，還是關(guān)心自己的成長(cháng)，都能有所收獲。
聯(lián)姻鐵路增開(kāi)航線(xiàn) 港口、航空布局一帶一路
浦東機場(chǎng)航空貨運核心提示：青島港總裁焦廣軍:“我們正在加速布局海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，去年海鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)主要是在山東省內，今年這一業(yè)務(wù)的開(kāi)拓重點(diǎn)將轉移到省外，預計將會(huì )增開(kāi)到銀川、蘭州以及新疆口岸的班列。”
“我們正在加速布局海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，去年海鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)主要是在山東省內，今年這一業(yè)務(wù)的開(kāi)拓重點(diǎn)將轉移到省外，預計將會(huì )增開(kāi)到銀川、蘭州以及新疆口岸的班列。”
說(shuō)這話(huà)的是青島港總裁焦廣軍，作為“一帶一路”節點(diǎn)城市之一的樞紐港，青島港早在去年就開(kāi)始研究國家的“一帶一路”政策，并提前進(jìn)行了布局，開(kāi)拓海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)就是布局的主要舉措之一。
28日，國家“一帶一路”建設頂層設計規劃終于亮相，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。規劃中明確指出要加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門(mén)、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設。
根據《第一財經(jīng)日報》記者多方了解的信息，目前包括青島港、寧波港、廣州港等在內的主要沿海港口都在積極布局內陸港，在港口吞吐量增速已經(jīng)無(wú)法再實(shí)現過(guò)去兩位數的高速增長(cháng)之下，“一帶一路”政策，成為港口尋求增長(cháng)、搶占貨源的新突破口。
海鐵聯(lián)運，走出去
在“一帶一路”國家戰略規劃中，青島是“新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊”的主要節點(diǎn)城市和“21世紀海上絲綢之路”合作支點(diǎn)城市，也正是因為這樣的地理位置，在港口增速普遍放緩的情況下，青島港目前的吞吐量仍在沿海港口平均增速之上。
根據青島港剛剛發(fā)布的2014年度業(yè)績(jì)，去年青島港貨物吞吐量增長(cháng)8%，超過(guò)主要沿海港口平均5.6%的增速，其中集裝箱吞吐量1648萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)7%，實(shí)現5.2億元的利潤，同比增長(cháng)24.7%。
不過(guò)，以前青島港發(fā)展的主要是面向歐美的遠洋航線(xiàn)，但近年來(lái)卻開(kāi)始打起了內陸的主意。去年12月，青島港就與銀川綜合保稅區簽署了一份戰略合作框架協(xié)議，就銀川進(jìn)口牛羊肉、設備及糧食等業(yè)務(wù)進(jìn)行海鐵等多式聯(lián)運合作。
青島港一位人士告訴記者，雙方的合作方式，主要是青島港將承接進(jìn)入內陸地區的集裝箱貨物，特別是進(jìn)口肉類(lèi)產(chǎn)品的冷藏貨，由鐵路運到內陸港，再轉入銀川綜合保稅區掏箱、倉儲、分撥。銀川綜合保稅區則協(xié)調相關(guān)物流企業(yè)經(jīng)公鐵聯(lián)運集裝箱場(chǎng)站發(fā)往青島港下海出口。
“島、銀川都是‘一帶一路’的節點(diǎn)城市，銀川可以通過(guò)青島港與阿拉伯等國際港聯(lián)系，將中國的牛羊肉更便捷、成本更低的進(jìn)行出口，”上述人士指出，而為了達到兩者的相連，聯(lián)姻鐵路是必不可少的環(huán)節，去年，青島港在山東省內就開(kāi)通了10條集裝箱海鐵聯(lián)運班列和6條省外集裝箱班列，包括鄭州、洛陽(yáng)、西安、烏魯木齊等絲綢之路經(jīng)濟帶上的城市。
焦廣軍對記者透露，今年青島港將在去年18條班列的基礎上加速向省外發(fā)展，計劃將在絲綢之路經(jīng)濟帶上的蘭州、銀川甚至新疆等地增開(kāi)班列，并爭取在中亞國家選點(diǎn)建設境外內陸港。此外，青島港還計劃通過(guò)資本投入、管理輸出、業(yè)務(wù)合作等方式，參與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的港口開(kāi)發(fā)建設、經(jīng)營(yíng)管理。
航空增飛“一帶一路”沿線(xiàn)
當然，加速搶占“一帶一路”政策先機的不只港口企業(yè)，航空公司也是直接受益者。
“在‘一帶一路’所涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區域，南航已經(jīng)有比較完善的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。”南方航空戰略轉型辦一位人士告訴記者，比如在東南亞區域，南航每周執行航班248個(gè)，在南亞區域，從廣州和烏魯木齊始發(fā)通往南亞的5條航線(xiàn)也達到每周航班42個(gè)。2014年，南航“一帶一路”相關(guān)航線(xiàn)承運人數近450萬(wàn)，同比增長(cháng)15.1%;2015年1~2月，相關(guān)航線(xiàn)承運人數超過(guò)90萬(wàn)，同比增長(cháng)26.4%。
而南航的另一核心樞紐烏魯木齊也正好處在“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中心位置。南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖告訴記者，目前南航在新疆樞紐運營(yíng)有16條國際航線(xiàn)，航線(xiàn)從中西亞、南亞，延伸到歐洲，國際航線(xiàn)的投入逐年增多，2014年，南航在新疆的國際航線(xiàn)運力就增加投入42%。未來(lái)還將繼續增加烏魯木齊至中西亞、中東、東歐等地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，并在烏魯木齊至阿拉木圖、比什凱克、塔什干等航線(xiàn)上增加航班頻率。
值得注意的是，就在幾天前，南航及其控股的廈航，還與荷蘭皇家航空簽訂了一份合作協(xié)議，將在中荷航線(xiàn)加強市場(chǎng)合作，而荷蘭也是亞歐海運航線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，“一帶一路”在荷蘭首都阿姆斯特丹首尾相接。
南航駐阿姆斯特丹辦事處總經(jīng)理龐業(yè)東告訴記者，目前，南航每天各有1個(gè)客運航班，分別從北京、廣州飛往阿姆斯特丹，每周還有10個(gè)貨運航班，今年1-2月，南航從廣州和北京往返阿姆斯特丹的航班，平均客座率均超過(guò)了90%。
而在“一帶一路”政策發(fā)布后，航空公司“飛出去”的動(dòng)力更大。據記者了解，今年7月26日，廈航將利用其引進(jìn)的首批波音787寬體客機，開(kāi)通廈門(mén)-阿姆斯特丹航線(xiàn)，這將是廈航的首條洲際航線(xiàn)，并且使廈門(mén)和阿姆斯特丹之間，成為除北上廣之外中國大陸地區到歐洲直達航班密度最大的一條航線(xiàn)。
