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中國上海怎么辦理航空快運 《航空貨運定時(shí)達》
- 發(fā)布時(shí)間：2019-07-24
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中國通用機場(chǎng)數量增長(cháng)迅速
通用航空 通用機場(chǎng) 增長(cháng)迅速
強烈的氣流沖擊地面，巨大的轟鳴聲中，一架貝爾407GX直升機緩緩停穩，永翔通用航空公司的副總經(jīng)理代英拉開(kāi)艙門(mén)，跳上停機坪。她是一名飛行愛(ài)好者。
“我很喜歡飛行，對于我們通航企業(yè)來(lái)說(shuō)，運動(dòng)和娛樂(lè )飛行其實(shí)是很大的市場(chǎng)。”代英說(shuō)，公司涉及農林噴灑、航拍、測繪、急救等多種通用航空業(yè)務(wù)，“目前中國通用機場(chǎng)數量還不夠多，未來(lái)希望能有更多的通用機場(chǎng)建成”。
一臺直升機在做農林噴灑前的準備工作。
代英所期待的正在成為現實(shí)。近年來(lái)，中國通用機場(chǎng)數量迅速增長(cháng)，據中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )統計，2017年6月至2019年7月19日，中國新增民航局《通用機場(chǎng)分類(lèi)管理辦法》認證取證機場(chǎng)232個(gè)。與之相較，2011年至2015年，中國通用機場(chǎng)數量年均增長(cháng)僅為4%左右。
永翔航空所駐的鄭州上街機場(chǎng)不久前取得由中國民航中南地區管理局頒發(fā)的A1類(lèi)通用航空機場(chǎng)使用許可證。此后一個(gè)月內，又連續有4家不同類(lèi)型的通用機場(chǎng)取得許可證。
通用機場(chǎng)數量增長(cháng)的背后，是中國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展釋放出的對通用航空的強勁需求。同時(shí)，航空領(lǐng)域的“放管服”改革也是通用機場(chǎng)增長(cháng)迅速的重要原因。
“機場(chǎng)建設往往投入大、周期長(cháng)，還要考慮到地理環(huán)境、氣象規律、安全標準等多種因素，一個(gè)地方?jīng)]有經(jīng)濟基礎和需求，很難有修建通用機場(chǎng)的動(dòng)機。”中國民航飛行學(xué)院資深飛行教官戴文相說(shuō)，“最近幾年，中國民航系統在保證安全的前提下，一直在對通用機場(chǎng)的準入資格以及飛行程序管理等進(jìn)行簡(jiǎn)化，這是近些年通用機場(chǎng)數量快速增長(cháng)的重要原因。”
中國民航飛行學(xué)院在進(jìn)行飛行教學(xué)。
目前，中國通用機場(chǎng)規劃建設的審批權已經(jīng)下放到省級政府和民航地區管理局，主要由省級政府制定省級通航發(fā)展規劃和通用機場(chǎng)建設規劃。民航局也在去年修訂《民用機場(chǎng)使用許可規定》，不再強調通用機場(chǎng)參照運輸機場(chǎng)標準執行。
隨著(zhù)通用機場(chǎng)數量迅速增長(cháng)，中國通用航空產(chǎn)業(yè)也呈現出加速發(fā)展的趨勢。通航產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣泛，是一塊“產(chǎn)業(yè)蛋糕”。鄭州通航試驗區管委會(huì )副主任孫喜忠介紹，使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動(dòng)都屬于通用航空。同時(shí)，除了用飛機在空中開(kāi)展的業(yè)務(wù)，相關(guān)的通航制造、運營(yíng)等也屬于通航產(chǎn)業(yè)范疇。
