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上海航空快遞可以空運魚(yú)苗嗎
- 發(fā)布時(shí)間：2019-05-31
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上海機場(chǎng)航空快遞可以空運魚(yú)苗嗎
大家都知道空運寵物，空運螃蟹這些動(dòng)物，那么魚(yú)苗如何空運呢?空運魚(yú)苗的成功與否直接關(guān)系到魚(yú)苗的機場(chǎng)運輸成活率，因此運輸時(shí)需做好每一個(gè)環(huán)節，方能保證成功，需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
魚(yú)苗的空運注意事項：
1、催情孵化
須根據航班合理安排催情時(shí)間及親魚(yú)數量。為防天氣突變、水溫驟然升降導致胚胎發(fā)育提前或滯后及飛機航班延誤等意外因素，須在此前、后各催產(chǎn)一批親魚(yú)以防萬(wàn)一。此外在催產(chǎn)親魚(yú)數量上一定要留有余地，一 般在繁殖前期比計劃多催情40%以上的親魚(yú)為宜，中期30%以上，后期20%以上。在出苗時(shí)可將多余的魚(yú)苗發(fā)給就近客戶(hù)，盡可能減少浪費。
2、育苗：是提高空運苗質(zhì)量的關(guān)鍵
魚(yú)苗點(diǎn)腰6小時(shí)后即可移到室外暫養箱暫養。操作如下：將孵化缸中的魚(yú)苗通過(guò)管子放入出苗池中的出苗箱，然后撇出魚(yú)苗移到室外的暫養箱暫養，如魚(yú)苗(草魚(yú))沉底混在雜質(zhì)撇不出時(shí)可適量潑灑黃泥漿，促使魚(yú)苗浮頭撇出。通過(guò)這一操作可去除孵化缸經(jīng)一周左右沉淀下來(lái)的一切雜質(zhì)。
3、停食：如果是空運剛剛開(kāi)口的魚(yú)苗不用考慮這個(gè)問(wèn)題，如果是空運已經(jīng)開(kāi)口一段時(shí)間的魚(yú)苗時(shí)應注意這個(gè)問(wèn)題，停食時(shí)間最少為1天以上，一般為2-3天，這樣能夠保證魚(yú)苗體內糞便充分排出體外，不至于污染塑料袋內的水質(zhì)。
4、鍛煉：這個(gè)問(wèn)題也是針對開(kāi)口一段時(shí)間的魚(yú)苗而言，剛剛開(kāi)口的魚(yú)苗不用考慮該問(wèn)題，一般情況下，開(kāi)口一段時(shí)間的魚(yú)苗在空運前如果能夠采用拉網(wǎng)等手段進(jìn)行鍛煉一下的話(huà)，運輸時(shí)成活率會(huì )有非常好的效果。
5、降溫：這里指的降溫包括2個(gè)方面的降溫，一是指有條件的情況下提前在養殖水體內降溫，一般情況下空運前2天內，養殖水體可降溫3-5℃，二是指打包時(shí)塑料袋內水體的降溫，此時(shí)可以在養殖水體的基礎上再降3-5℃。
6、空運魚(yú)苗密度：塑料袋內魚(yú)苗的密度是不定的，這和魚(yú)苗的品種、運輸溫度、魚(yú)苗規格和運輸時(shí)間的長(cháng)短等條件是相關(guān)的。運輸前應根據運輸時(shí)間的長(cháng)短做一個(gè)不同密度的實(shí)驗，并確保時(shí)間上能有富余，防止出現意外。
7、科學(xué)裝袋運輸：暫養8小時(shí)后即可裝袋，魚(yú)苗包裝一般有專(zhuān)用的塑料袋，這些塑料袋都是雙層的，如果沒(méi)有專(zhuān)用的塑料袋，打包時(shí)要注意用雙層的塑料袋，保證安全;如果運輸時(shí)間長(cháng)，需考慮用泡沫箱，同時(shí)在泡沫箱內加入冰袋保證水溫不上升。其中須注意：
A、正確點(diǎn)數，寧多勿缺。
B、裝箱用水一定要經(jīng)100目篩網(wǎng)過(guò)濾，以便盡可能濾掉水中所有浮游生物，防止其在袋內死亡腐爛耗氧。
C、空運苗充氧不宜過(guò)足以防爆袋，一般10公斤水可裝5-10萬(wàn)魚(yú)苗，應用雙袋包裝，裝箱打包。
D、裝苗時(shí)一定要考慮到裝苗耗時(shí)、運輸耗時(shí)及候機時(shí)間，要適當留有余地。但又不能過(guò)早開(kāi)始裝苗，否則魚(yú)苗在袋中時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響其成活率。
8、檢疫證明：空運時(shí)需要檢驗檢疫證明，需到當地辦理。
9、放苗
魚(yú)苗到達對方機場(chǎng)后須馬上抽樣開(kāi)箱檢查魚(yú)苗活動(dòng)情況，如發(fā)現魚(yú)苗有異?，F象，須立刻開(kāi)袋重新?lián)Q水充氧。同時(shí)根據開(kāi)始運輸總耗時(shí)多少區別對待，如運輸時(shí)間在20小時(shí)以?xún)?，可從機場(chǎng)直接運到池塘放養，如運輸時(shí)間在20小時(shí)以上，宜在機場(chǎng)重新開(kāi)袋換水充氧再運輸。在放養時(shí)一定注意調節袋內外溫差及壓差，如遇天氣突變，應在池塘中(室內更佳)設置暫養箱。
航空貨運是怎么計算泡貨的呢?
貨物體積=貨物的長(cháng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
泡貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶(hù)收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
a、由于旅客行李過(guò)多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
b、由于海關(guān)調查部門(mén)對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。
c、由于氣候原因，飛機需要臨時(shí)增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
d、由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
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