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機場(chǎng)航空快遞電話(huà)：021-31006619 公司是一家專(zhuān)業(yè)的航空物流企業(yè)，公司致力于打造中國最大航空物流企業(yè)。公司總部位于青島流亭機場(chǎng)貨運中心，擁有龐大的空運服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機構的認可。航空快遞代理有限公司與國航 山航 南航 東航 深航 廈航 川航等多家航空公司全力合作，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、滿(mǎn)意的全方面航空運輸服務(wù)如6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)、48小時(shí)安全守時(shí)、價(jià)格合理、服務(wù)專(zhuān)業(yè)，讓客戶(hù)省心更放心。 

航空物流有限公司堅持以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念、堅持以“安全高效準確即時(shí)”為服務(wù)目標，逐步實(shí)施現代科學(xué)物流發(fā)展戰略，業(yè)務(wù)配送以上海為中心，借助自身物流輻射全國，目前已為多家大型零售商、采購商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質(zhì)的航空物流服務(wù)、公司成立至今得到了飛速的發(fā)展，客戶(hù)類(lèi)型有化工、電子器材、家具、機械、電器等產(chǎn)品。

本公司除了 貨物、文件的安全、快捷的送達 外還可以進(jìn)行 航空寵物托運、 藥品空運、鮮活物品托運、快件托運等業(yè)務(wù) ，并有 陸路快運，上門(mén)提貨送貨、快速發(fā)貨、貨到付款方式發(fā)貨、貨運綠色通道，航空快運機場(chǎng)自提,貨物運輸保險等綜合性全方位運輸服務(wù)，航空快遞以安全為基礎，以市場(chǎng)為導向，以客戶(hù)為中心，以落實(shí)發(fā)展戰略為主線(xiàn)，與時(shí)俱進(jìn)，積極創(chuàng )新，開(kāi)創(chuàng )公司可持續發(fā)展的新局面，公司已逐步發(fā)展成為一個(gè)工作高效，服務(wù)創(chuàng )新，管理科學(xué)，財務(wù)穩健具有較強競爭實(shí)力的國際國內航空貨物運輸企業(yè)。

一、航空快遞 業(yè)務(wù)受理
1、航空快運經(jīng)營(yíng)人員受理業(yè)務(wù)必須形成托運單，編寫(xiě)規定的托運單編號，并進(jìn)行業(yè)務(wù)統一平衡分配。
2、托運單原則上由托運人填寫(xiě)，如需經(jīng)營(yíng)人員代為填寫(xiě)，但托運人簽名欄內必須有顧客的簽字。因業(yè)務(wù)需要，對以電話(huà)或傳真件委托的老顧客，經(jīng)營(yíng)人員應如實(shí)填寫(xiě)，并得到顧客的確認，以避免發(fā)生不明責任的差錯。
3、托運單編制要規范，項目要齊全，以利下道工序的操作。協(xié)議運費結算的，除另有合同或協(xié)議書(shū)外，均應在托運單上注明具體金額。
4、托運單原則上統一平衡分配，因業(yè)務(wù)需要或顧客有特殊要求，如顧客指定承運車(chē)輛的，應在托運單上注明。
5、托運單交接。經(jīng)營(yíng)部受理的當天，中夜班業(yè)務(wù)最遲在當天上午10時(shí)前，日班最遲在前一天14時(shí)前，托運單送達運務(wù)部。如遇特殊情況，在保證質(zhì)量的前提下預報業(yè)務(wù)的，經(jīng)營(yíng)人員事后應及時(shí)補送托運單。

空運公司幾年來(lái)不斷創(chuàng )新、積累總結經(jīng)驗,結合先進(jìn)的的管理理念和科學(xué)的管理方法、配備信息化管理,逐漸發(fā)展成為能為中、小企業(yè)提供空運物流綜合解決方案，提供高效的物流動(dòng)作集成；為廣大制造業(yè)流通企業(yè)提供低成本、安全可靠、高效運輸、倉儲、配送一體化服務(wù)；為客戶(hù)實(shí)現供應鏈管理“橫向一體化”的專(zhuān)業(yè)的現代物流企業(yè)。 近年來(lái),通過(guò)全體員工的不懈努力,取得了良好的經(jīng)濟效益和客戶(hù)評價(jià)。  

全國政協(xié)委員譚瑞松：驅動(dòng)我國通航產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

　　全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團有限公司董事長(cháng)譚瑞松在兩會(huì )期間表示，我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標面臨巨大挑戰，亟需加速通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　譚瑞松提出，我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對通航產(chǎn)業(yè)在應急救援、風(fēng)險巡視、消費升級等方面存在廣闊的市場(chǎng)需求，但也面臨著(zhù)將潛在需求轉化為現實(shí)需求的挑戰。

　　他表示，我國心血管疾病發(fā)病率和道路交通事故率都處于高位，航空應急救援體系具有巨大的需求和發(fā)展空間，建議政府采辦通航應急救援服務(wù)。同時(shí)，在城市和鄉村建設規劃中，也應高度重視與航空應急救援體系匹配的應急救援中心布局和建設，主動(dòng)運營(yíng)航空應急救援體系。

　　目前，美國利用航空應急救援體系，可以為為超過(guò)8500萬(wàn)人提供一小時(shí)到達應急救援服務(wù)。俄羅斯國家航空醫療服務(wù)機構也將在全境設立130個(gè)應急救援基地，形成年救護超過(guò)15000人的能力。

　　在風(fēng)險巡視方面，譚瑞松提到，我國日常需要開(kāi)展風(fēng)險巡視的森林面積超過(guò)200萬(wàn)平方公里，內陸水體面積超過(guò)10萬(wàn)平方公里，河流長(cháng)度超過(guò)40萬(wàn)公里，油氣管線(xiàn)超過(guò)10萬(wàn)公里。因此，他也建議，希望各級地方政府通過(guò)政府采辦，直接或間接組建通航專(zhuān)業(yè)機構、公司，落實(shí)通航巡視需求，提升重大災害和風(fēng)險防控能力。