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天津到上海航空快運 航空快遞 航空托運
- 發(fā)布時(shí)間：2019-03-12
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機場(chǎng)貨運電話(huà)：021-51602267國內空運跨省限時(shí)（6小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、16小時(shí)）積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地，航空貨運（空運）以其迅捷、高效、安全、準時(shí)的特點(diǎn)在物流運輸中占有著(zhù)重要的地位，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不懈努力，與各大航空公司建立了緊密的合作關(guān)系。在以下幾個(gè)方面服務(wù)內容服務(wù)對象（急件）：具有國內快運需求的各類(lèi)客戶(hù)、貨運代理和快遞公司。涉及航線(xiàn)：北京，天津，南寧，烏魯木齊，廣州，深圳，昆明，成都，重慶，廈門(mén)，西安，蘭州，長(cháng)沙，大連，貴陽(yáng)、烏魯木齊、哈爾濱等多條航線(xiàn)。
公司的服務(wù)項目有國內空運、急件空運、航空快遞，航空快運，物流配送 與倉儲等，提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)和限時(shí)服務(wù)。同時(shí)，開(kāi)展了電子商務(wù)配送、代收貨款、到付、代取件、等增值業(yè)務(wù)。 為了更好地服務(wù)客戶(hù)，創(chuàng )國內航空物流業(yè)第一品牌。 公司在面臨當前快遞市場(chǎng)激烈競爭的環(huán)境下，我們的領(lǐng)導人深刻的體會(huì )到了，要想立于不敗之地，只有不斷地提升服務(wù)品質(zhì)，加速時(shí)效完善多元化服務(wù)體系,提供供應鏈的管理品質(zhì)、制定更為嚴謹、標準規范的操作流程，并設立客戶(hù)服務(wù)監管部門(mén)，使服務(wù)質(zhì)量更為保障，多年來(lái)公司業(yè)務(wù)量每年以大幅度遞增，準時(shí)送達率始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
航班起飛提前前100分鐘把貨物交給我們公司，經(jīng)噸控確認后交貨，100公斤以下貨物不需訂艙。 艙位保證程度次于特級。貨物限制：快運貨物必須符合中國民航各機型貨物運輸限制標準， 體積單件不超過(guò)80cm*80cm*100cm；毛重不超120KG。限時(shí)服務(wù)：根據您航班選擇的需要，您可以與我們書(shū)面約定具體航班到港時(shí)間。
多年來(lái)，多家航空公司的核心代理（包括：中國東方航空 海南航空 中國南方航空 中國國際航空公司 深圳航空 奧凱航空 四川航空 山東航空 EMS等） ,全球（包括：歐洲、日本、東南亞、北美以及中東非洲等）均有我們的優(yōu)勢航線(xiàn)，同時(shí)與國際上200余家同行代理有著(zhù)密切的合作關(guān)系，促成我們在空運、海運、陸運、?？章?lián)運等一系列運輸綜合方案的解決能力上有著(zhù)極強的專(zhuān)業(yè)性和及時(shí)性。
國內空運貨物承接范圍
A類(lèi)：服裝、紡織品、皮鞋、布料、皮革、紗線(xiàn)。
B類(lèi)：機電產(chǎn)品、電腦、機械零部件、印刷品、儀器儀表、陶瓷、工藝品、煙酒茶葉、橡膠制品。
C類(lèi)：水產(chǎn)品、沙蠶、凍品、蔬菜、水果、鮮花、飼料。
D類(lèi)：苗雞、苗鴨、苗鵝、家禽、貝類(lèi)、種蠶、種蛋。
E類(lèi)：化工品（液體、粉末、固體） 注： 需上?；ぱ芯吭簷z測報告
航空貨運與高鐵貨運的優(yōu)劣勢淺談
中國擁有世界上最大的機場(chǎng)，也是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高鐵線(xiàn)路，中國經(jīng)濟仍在快速發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展速度上，仍是世界第一梯隊。與此同時(shí)，中國的總人口居世界首位，沒(méi)有一個(gè)有消費潛力的國家能夠超過(guò)中國。社會(huì )物流市場(chǎng)是巨大的，在高端交通工具的選擇上，航空貨運和高速貨運各有優(yōu)缺點(diǎn)，具體分析如下。
一、運輸成本方面
運輸成本往往是承運人（貨運代理）或貨主考慮的主要因素之一。然而，由于貨物運輸的時(shí)間、運輸距離的長(cháng)短、貨物的種類(lèi)等因素，運輸成本差異較大，在航空運輸中更為明顯。這也是很好理解的。例如，從廣州到烏魯木齊，廣州到北京的運費不同;運輸電子產(chǎn)品和運輸冷藏產(chǎn)品的條件也非常不同。我們舉例實(shí)際的例子來(lái)說(shuō)明，2016年1月份，中國鐵路集團總公司下屬的廣鐵集團試水高鐵快遞業(yè)務(wù)，每天從廣州南站、深圳北站發(fā)運15噸貨物到長(cháng)沙南站，據媒體報道，高鐵的運輸成本約為1.5元/公斤，比同方向、近似時(shí)段的航空貨運運價(jià)（2.0元/公斤）要低25％。這最初顯示出巨大的成本效益！
航空貨運
我們知道，高鐵一般8節車(chē)廂為一個(gè)編組，也有改進(jìn)后的高鐵型號超過(guò)這一數目的，如“復興號”有16節車(chē)廂為一個(gè)編組，而每節客運車(chē)廂的運載能力在15噸左右，大約相當于一架波音737型貨機的運輸總量，如果高鐵配備專(zhuān)業(yè)的貨運車(chē)廂，運載能力會(huì )更大，或者說(shuō)規模優(yōu)勢更明顯，對降低成本來(lái)說(shuō)不言而喻。
二、運輸時(shí)長(cháng)方面
各專(zhuān)門(mén)機構的研究表明，高速鐵路貨運在運輸距離小于零的情況下具有明顯的優(yōu)勢，而當運輸距離為近公里時(shí)，兩者的運輸時(shí)間長(cháng)度與高速鐵路貨物運輸的時(shí)間長(cháng)度相同。當交通距離大于零公里時(shí)，航空貨運的時(shí)間優(yōu)勢明顯。換句話(huà)說(shuō)，在中國的主要經(jīng)濟領(lǐng)域中，高速鐵路運輸的時(shí)間優(yōu)勢更加明顯，例如以上海為首的江蘇、浙江、上海和長(cháng)江的經(jīng)濟板塊，以及以北京為首的環(huán)渤海的京津冀經(jīng)濟板塊。而長(cháng)江經(jīng)濟板塊與粵港澳大灣區經(jīng)濟板塊之間。
三、運輸方便性方面
相關(guān)數據表明，中國截止到2017年年底擁有大約500個(gè)機場(chǎng)，其中民用運輸機場(chǎng)218個(gè)；高鐵方面，高鐵營(yíng)業(yè)里程在2018年年底達2.9萬(wàn)公里，高鐵車(chē)站516座，普通***超過(guò)5000個(gè)，無(wú)疑，高鐵的運輸網(wǎng)絡(luò )更大龐大，不僅如此，中國高鐵的現行的運行時(shí)間一般只有8~12個(gè)小時(shí)，類(lèi)似早些年“紅眼航班”的開(kāi)通，一旦“紅眼高鐵”的開(kāi)通，運能將大大提升。
