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航空速運電話(huà)：021-60523632航空貨運公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：機場(chǎng)空運、航空托運、急件空運 航空速運 航空速遞 空陸聯(lián)運，核心業(yè)務(wù)包括：國內空運、第三方航空物流、航空快運、航空快遞、運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸等為一體,當天發(fā)貨當天到.公司自成立以來(lái),集攬了一批高知識,業(yè)務(wù)精干,穩定成熟的銷(xiāo)售隊務(wù),確保您的貨物能安全,快捷,及時(shí)到達目的地.而且陸續在全國各大一線(xiàn)城市建立了覆蓋全國的專(zhuān)業(yè)化空運配送網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)提供派送上門(mén)、運費到付、貨物回程、異地調貨及轉送二、三級城市等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，免除客戶(hù)后顧之憂(yōu),同時(shí)承諾,貨物運輸,快遞,倉儲,異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶(hù)在市場(chǎng)經(jīng)濟方面立足領(lǐng)先地位,從而為客戶(hù)事業(yè)提供可靠的保障,讓服務(wù)在沒(méi)有距離感的情況下無(wú)限延伸，實(shí)現當天發(fā)貨當天到的原則，竭誠為廣大客戶(hù)服務(wù)。

普貨是泛指適合民用航空器運輸的普通貨物，包括五金、機電、電子、護照 標書(shū) 文件 衣服 戶(hù)口本 身份證 醫療器械、布匹、皮革、服裝、面料、配件、金屬、汽配、飾品、塑料、橡膠、木制品、絲綢、紙張、印刷品、書(shū)刊、玻璃、陶瓷、煙酒等等。 航空普貨運輸相對于航空快件的價(jià)格較低，適合批量大量運輸，但是，時(shí)效性一天到達，一般是今發(fā)今至，量大需提前訂艙。

航空托運注意事項：
因每天價(jià)格都有所浮動(dòng)，此信息內容報價(jià)不為標準收費，請來(lái)電咨詢(xún)。
大宗航空件，歡迎來(lái)電咨詢(xún)訂倉，我們的收費標準是：貨越多越便宜。
小件航空件，依航空公司的收費標準，我們都是按首重和續重收費。
因機場(chǎng)裝貨需要時(shí)間，所以每個(gè)航班必須提前3個(gè)小時(shí)截單上貨。
拉薩機場(chǎng)提貨要等航班落地2個(gè)小時(shí)之后提貨。
到付款客戶(hù)，只能到代理倉庫提貨，不能到機場(chǎng)提貨，時(shí)間會(huì )晚1個(gè)小時(shí)左右。
現付款客戶(hù)，可以到機場(chǎng)自提，可以節約提貨時(shí)間和機場(chǎng)提貨費。
針對上門(mén)提貨收費問(wèn)題，我們會(huì )根據距離遠近收取一定的貨車(chē)油費，大宗航空件免費上門(mén)提貨。
國內空運航班，下午航班都是特價(jià)航班，價(jià)格有大優(yōu)惠，敬請客戶(hù)留意。

航空貨運發(fā)展有以下三個(gè)發(fā)展趨勢。
第一，新零售時(shí)代，快遞進(jìn)入新常態(tài)，同城即時(shí)航空物流成為新增長(cháng)點(diǎn)。電商的快遞包裹過(guò)去是經(jīng)濟黑馬，但我們現在發(fā)現同城航空物流在快速崛起。從2010年到現在，快遞從以往超越50%的包裹增長(cháng)速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已經(jīng)接近100億，同比增長(cháng)超過(guò)300%。2016年一季度，同城即時(shí)配單量?jì)H占快遞業(yè)務(wù)量的5%，到2017年四季度已經(jīng)占到30%。
第二，市場(chǎng)自下而上開(kāi)啟共同配送模式，與發(fā)達國家殊途同歸。在倉和配系統當中，之前航空物流企業(yè)自立門(mén)戶(hù)，今天變成大家要在一起建立共享、共創(chuàng )的平臺。自發(fā)的共同配送系統變成大趨勢，也意味著(zhù)航空物流業(yè)在隨著(zhù)消費端的個(gè)性化和制造端的柔性化以后，帶來(lái)的必然趨勢就是航空物流的社會(huì )化。而社會(huì )化所需要的必須是共享經(jīng)濟，所以企業(yè)內部的航空物流系統必須開(kāi)放出來(lái)跟更多社會(huì )上的航空物流企業(yè)來(lái)共享資源、共享運力，共享倉儲空間，共享配送資源。
第三個(gè)趨勢，實(shí)體零售從店面轉型到供應轉型。實(shí)體零售企業(yè)的航空物流和供應鏈物流進(jìn)一步打穿，實(shí)體零售供應鏈與電商供應鏈進(jìn)一步融合改造，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨。原來(lái)企業(yè)把貨放到倉和供應鏈，今天的貨其實(shí)大量時(shí)間跑在路上。制造端的航空物流、庫存逐漸轉向批發(fā)商、零售商，最后轉向消費者家里，很多人買(mǎi)了許多東西放在家里，不一定有用。今天的貨不再是靜態(tài)的形式在倉庫里存放，一個(gè)分揀中心的貨一兩個(gè)小時(shí)必須出去，倉儲庫存周期越來(lái)越短。當下，貨在快遞員的車(chē)上，在快遞員的手里……隨著(zhù)智慧航空物流的進(jìn)一步發(fā)展，一個(gè)非常重要的趨勢就是——貨在路上。

.精確定位市場(chǎng)，最佳服務(wù)，創(chuàng )造需求，形成品牌效應。良好的市場(chǎng)體系是收益管理的基礎,也是價(jià)格體系的支撐。建立全方位的服務(wù)體系,根據市場(chǎng)實(shí)行最佳的服務(wù),其目的就是要客戶(hù)能根據不同的服務(wù)和需要接受我們的價(jià)格。改革物流營(yíng)運體制、利用市場(chǎng)機制、創(chuàng )造有效需求,就是要求航空公司確定的定位和發(fā)展戰略,細分市場(chǎng),進(jìn)行差異競爭,發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢。在這方面下的功夫，不僅要大，而且要細，切不可盲目開(kāi)拓。航空貨運運營(yíng)要像彈鋼琴一樣，在錯落有致中將競爭力集合成最美的音樂(lè )。市場(chǎng)要細化加分配，服務(wù)要優(yōu)質(zhì)加全新，需求要在兩者的基礎上不斷產(chǎn)生與發(fā)展，從而使物流競爭力永遠充滿(mǎn)活力與生機。
航空貨運在把握這些優(yōu)勢的同時(shí)，還要注意品牌的“價(jià)值修煉”。品牌是企業(yè)被社會(huì )所認可和接納的標志，在當今國際物流市場(chǎng)上比較成功的航空貨運企業(yè)為樹(shù)立一個(gè)良好的品牌，可以說(shuō)是整合了人力、物力和財力等有效資源進(jìn)行了長(cháng)期不懈的努力才得以成功的。只有當整個(gè)貨運公司上上下下都將品牌當成公司發(fā)展的頭等大事時(shí)，航空貨運的國際競爭力才會(huì )達到最佳水平。