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北京航空貨運公司電話(huà)：021-51602267國內多家航空公司的指定空運代理。艙位充足，運力充沛。常年提供：各類(lèi)普貨空運、機場(chǎng)空運，鮮活空運，果蔬空運，園藝空運，汽配機場(chǎng)空運，機械零部件空運，高科技產(chǎn)品空運，電路板空運，服裝空運包括五金、機電、電子、醫療器械、布匹、皮革、服裝、面料、配件、金屬、汽配、飾品、塑料、橡膠、木制品、絲綢、紙張、印刷品、書(shū)刊、玻璃、陶瓷、煙酒等等 符合安檢要求物品的空運業(yè)務(wù)，并可代辦航空貨運，時(shí)效快遞，保證航班，送貨上門(mén)，上門(mén)取貨，航空快遞時(shí)效快件5-8小時(shí)到達目的地...8-12小時(shí)可以港到門(mén)國內空運服務(wù)...

客戶(hù)問(wèn)：發(fā)空運要注意些什么？要提前多長(cháng)時(shí)間給貨你們呢？
空運公司答：1．因航班起飛時(shí)間是確定的，客戶(hù)空運必須提前3個(gè)半小時(shí)把貨交給我們公司倉庫，我們訂好艙位截單，保證客戶(hù)的產(chǎn)品及時(shí)上航班，不耽擱客戶(hù)的交期。
2．每天只有一個(gè)中班，所以?xún)r(jià)格比較貴，有中轉航班更便宜，今天飛，明天到
3．本公司航班查詢(xún)系統與機場(chǎng)航班時(shí)間是聯(lián)網(wǎng)同步的,準時(shí)準點(diǎn)，歡迎有需要空運的客戶(hù)來(lái)電查詢(xún)當天航班和價(jià)格。
4．貨到目的地機場(chǎng)之后，機場(chǎng)工作人員卸貨，配貨，再運到機場(chǎng)倉庫大概需要2-3個(gè)小時(shí)不等，所以一般航班到達目的地之后，都不能立即到機場(chǎng)提到貨，必須晚2-3個(gè)小時(shí)才能提貨。
5．所有客戶(hù)去機場(chǎng)自提，都需付機場(chǎng)提貨費，這一部分費用都由航空公司收取，因為空運的貨都由航空公司的機場(chǎng)工作人員卸貨，配貨，再運到機場(chǎng)倉庫的。

航空物流公司致力于為社會(huì )提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，奉行以客戶(hù)為中心的服務(wù)宗旨，本著(zhù)科學(xué)管理、誠信待人的理念：以客戶(hù)需求為中心：以安全快捷服務(wù)為不變的追求：我們以?xún)r(jià)格公道，時(shí)效穩定，服務(wù)周全，信譽(yù)良好的宗旨服務(wù)于客戶(hù)，深得廣大客戶(hù)的支持與信賴(lài)！
航空快遞公司實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)，免費上門(mén)取貨，同時(shí)有送貨上門(mén)服務(wù)，價(jià)格便宜。我公司設有專(zhuān)門(mén)的航空運輸部，有專(zhuān)人負責物品的航空運輸，價(jià)格非常便宜，部分城市的價(jià)格甚至低于鐵路價(jià)格，

航空托運計費方式：
.貨物重量按毛重計算，計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算；超過(guò)1公斤的尾數四舍五入。
.非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤,體積一般不超過(guò)300x100x70厘米；
 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過(guò)200公斤. 體積一般不超過(guò)300x180x100厘米；
超過(guò)以上重量和體積的貨物，由航空公司依據具體條件確定可否收運。
.每件貨物的長(cháng)、寬 、高之和不得少于40厘米。
.每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。
輕泡貨物以每6000立方厘米, 折合1公斤計量（1立方=167公斤）。

空客直升機國內組裝下線(xiàn)
　　經(jīng)濟日報訊 記者劉成、通訊員王曉燕報道：7月24日，一架空客H135直升機在青島完成大部件組裝后下線(xiàn)，在辦理海關(guān)通關(guān)手續后，將進(jìn)入出口監管倉庫。這也是空中客車(chē)直升機（青島）有限公司首架在國內加工貿易項下完成大部件組裝生產(chǎn)的H135直升機。

　　據悉，空客青島H135直升機總裝線(xiàn)項目是由中德兩國總理共同見(jiàn)證簽署的合作項目，也是空客直升機在中國設立的首條H135直升機總裝生產(chǎn)線(xiàn)，設計年產(chǎn)能為36架。今年1月份，空中客車(chē)直升機（青島）有限公司正式完成加工貿易電子手冊備案，并順利辦理了首批飛機備件保稅進(jìn)口手續。

　　據了解，為向重大項目提供優(yōu)質(zhì)高效的海關(guān)監管服務(wù)，青島大港海關(guān)創(chuàng )新實(shí)施“保稅倉庫+加工貿易+出口監管倉庫”保稅監管模式，進(jìn)口飛機備件先通過(guò)保稅方式進(jìn)境存入公用型保稅倉庫，待該項目加工廠(chǎng)房建成、生產(chǎn)設備安裝完畢且企業(yè)辦理加工貿易手冊后，將進(jìn)口的保稅備件從保稅倉庫轉入加工貿易手冊項下，完成加工后再出口至監管倉庫存儲，直升機成品最終在國內銷(xiāo)售時(shí)辦理一般貿易進(jìn)口手續。在進(jìn)口料件及加工成品所有權不發(fā)生轉移情況下，海關(guān)對該項目實(shí)施了全過(guò)程保稅監管，最大限度地為企業(yè)縮短了生產(chǎn)時(shí)間，降低了物流成本。同時(shí)，鑒于直升機產(chǎn)品特殊性，企業(yè)資金占用壓力大，青島大港海關(guān)為企業(yè)減免了加工貿易保證金。經(jīng)測算，每架直升機可節省資金成本800余萬(wàn)元。