【航空快遞】駕駛艙的帶貨的信任危機
瀏覽次數：11242 日期：2019-12-17
民航資源網(wǎng)2019年10月29日消息：隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件資源管理簡(jiǎn)稱(chēng)CRM，CRM訓練是飛行員訓練必需課程之一，上海航空快遞旨在通過(guò)訓練提升機組成員之間的協(xié)作和配合，強調隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件需要通過(guò)團隊協(xié)作、相互配合和信任確保飛行安全和效率提升。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)不斷改進(jìn)和安全管理理念不斷提升，CRM訓練已日趨完善，并有效的提升飛行安全水平。但大量的飛行安全事件調查結果在指向隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件逐漸呈現另一個(gè)問(wèn)題：信任危機。
信任危機包括過(guò)度信任和極度不信任兩個(gè)方面。同時(shí)隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件信任危機不僅僅指飛行機組成員之間，飛行機組與簽派員、維修人員空運帶貨、管制員之間的信任危機也在逐項顯現。
一、不信任≠獨斷
由于隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件人員空運帶貨組成的階梯性，我們比較常見(jiàn)的問(wèn)題是機長(cháng)對副駕駛的不信任，特別突出是在決策復飛時(shí)，往往出現副駕駛喊出復飛后被機組否決的情況。因此民航局也提出了“八該一反對”，該復飛就要復飛，近些年各航企均制定實(shí)施了進(jìn)近著(zhù)陸一票否決制，在隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件中只要任何人喊出復飛就必須執行復飛動(dòng)作。雖然復飛執行近些年通過(guò)不斷的宣貫和強調后也有所緩解，但問(wèn)題仍存在，歸根結底是仍存在機組盲目自信和機組成員之間的不信任。
民用航空運輸機長(cháng)職責明確“機長(cháng)對當班機組負有管理責任，在其職權范圍內發(fā)布的命令，民用航空貨運公司所載人員空運帶貨都應當執行”，但機長(cháng)職責中也明確了“機長(cháng)應當具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀(guān)念”、“應當模范遵守并督促機組人員空運帶貨執行法律、法規、規章和標準”。因此，隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件當中的不信任不代表可以獨斷，失去安全意識和章法觀(guān)念。
近年來(lái)，隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件的不信任由機組成員之間蔓延至了空地之間不信任，飛行機組和簽派員之間的不信任、飛行機組和管制員之間的不信任。接口之間的信任危機，增加了民航運行安全風(fēng)險。
二、信任≠不履職
隨機航空件駕駛艙帶貨-航空托運隨機件的過(guò)度信任易發(fā)生在機組成員之間非常熟悉的情況或是搭配高號位副駕駛時(shí)。機組成員之間相互非常熟悉，彼此非常了解，信任度會(huì )大大提升。從心理學(xué)的角度分析，人本能地對自己不熟悉的事物產(chǎn)生警惕，而對自己熟悉的事物會(huì )產(chǎn)生依賴(lài)心理；其次，在搭配高號位副駕駛時(shí)，高號位副駕駛本身已具備一定的飛行技術(shù)，甚至是可以看作是半個(gè)機長(cháng)，加上高號位副駕駛需要更多的機會(huì )鍛煉自己來(lái)實(shí)現轉升機長(cháng)，在此情況下大部分機長(cháng)會(huì )放手一部分工作交由副駕駛負責，信任度相對僅僅是上座配合的副駕駛來(lái)說(shuō)高號位副駕駛的信任度更高。
機組成員之間的相互信任是有利于飛行安全和提升飛行效率的，然而人的惰性決定了信任就會(huì )出現警惕性放松、SOP項目漏做、交叉檢查流于形式等問(wèn)題。
五防類(lèi)事件的發(fā)生原因驗證上述論述的觀(guān)點(diǎn)，對9月份國內發(fā)生的3起偏離離場(chǎng)程序的事件進(jìn)行分析，發(fā)現事件發(fā)生的原因均存在以下方面的問(wèn)題：
?、寰鶠闄C組通過(guò)復誦PDC獲取離場(chǎng)程序。
?、嫒渴怯筛瘪{駛在CDU中輸入離場(chǎng)程序，并且都是在機長(cháng)不在場(chǎng)的情況下輸入。
?、缭诟瘪{駛輸入離場(chǎng)程序后，機長(cháng)都沒(méi)有對照航圖和放行許可對輸入的數據進(jìn)行核實(shí)。
五防類(lèi)事件通過(guò)近兩年的專(zhuān)項治理，管控措施相對來(lái)說(shuō)已經(jīng)較為完善，無(wú)論是進(jìn)離場(chǎng)還是高度改變都設置了不止1次的交叉檢查，理論上可以有效地預防差錯的出現，但從結果上看看并沒(méi)有達到預期的效果。直接原因主要是因為管控措施沒(méi)有得到有效的落實(shí)，交叉檢查、復核流于形式，根源大部分是因為機組成員之間的過(guò)度信任放松了安全警惕性。
飛行機組應當對隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件的信任文化有正確的認識，信任是合理的，但信任不代表安全要求降低、不代表職責不履行、不代表SOP項目少做或不做。信任更應該對對方的行為負責，也是對自己負責。做一個(gè)不折不扣的SOP飛行員是確保飛行安全的基礎。
CRM訓練的目的是為了提升飛行機組的團隊協(xié)作、相互配合能力，目前出現的隨機航空駕駛艙帶貨-航空托運隨機件危機應該看到CRM訓練的改進(jìn)方向，CRM訓練更應讓飛行機組清晰掌握團隊協(xié)作是建立在各自履職的基礎上，相互配合也是相互監督。