興義機場(chǎng)空運 機場(chǎng)航空貨運 航空物流當天件
瀏覽次數：3176 日期：2021-05-09
上?？者\跨省當天件包括國內跨省限時(shí)（6小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、16小時(shí)）-航空快遞；海鮮空運、緊急航空發(fā)貨；寵物托運；國際空運；國際速遞以及面向各類(lèi)商家、消費者的全國、全球集貨航空轉運服務(wù)?？杀Ｕ蠒r(shí)間，準確為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。一、航空物流外包
即生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)，為增強核心競爭力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司運作。
利用物流外包，企業(yè)可以實(shí)現如下優(yōu)勢：
一集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，
二減少投資，降低風(fēng)險，
三降低成本，
四提升企業(yè)形象，
五提高企業(yè)運作的柔性。
物流外包也蘊含著(zhù)許多風(fēng)險，總體上有六個(gè)方面：
一合同風(fēng)險，
二管理風(fēng)險，
三市場(chǎng)風(fēng)險，
四信息風(fēng)險，
五財務(wù)風(fēng)險，
六競爭風(fēng)險。
二、物流外包模式
一、部分業(yè)務(wù)外包模式，即將一項完整的物流管理職能工作的一部分外包給企業(yè)，外部的物流服務(wù)機構，其他部分繼續有企業(yè)自身物流部門(mén)負責。
二、整體業(yè)務(wù)外包模式，即將一項完整的物流管理職能工作的全部外包給企業(yè)，外部的物流服務(wù)機構，企業(yè)自身物流部門(mén)不再履行此項職能，只是作為聯(lián)絡(luò )者，協(xié)調者和企業(yè)代表。
三、復合業(yè)務(wù)外包模式，即將多項物流管理職能工作外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)機構。
三、物流外包步驟
一、確定外包業(yè)務(wù)，
二、選擇外包服務(wù)機構，
三、確定外包方式，
四、外包實(shí)施與提供相關(guān)服務(wù)。
四、第三方物流
第三方物流（簡(jiǎn)稱(chēng)3PL）概念出現于20世紀80年代中期，并在1988年美國物流管理委員會(huì )的一項客戶(hù)服務(wù)調查中，首次提到“第三方物流服務(wù)提供者” 一詞。
我國2001年8月1日實(shí)施的國家標準物流術(shù)語(yǔ)，將第三方物流的概念界定為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”
從發(fā)達國家第三方物流企業(yè)成功的實(shí)踐來(lái)看，第三方物流企業(yè)已經(jīng)逐漸形成了鮮明的特征，
1契約關(guān)系明顯化
2業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化
3服務(wù)針對性
4管理系統科學(xué)化
5信息資源共享化
五、第三方物流企業(yè)類(lèi)型
第三方物流企業(yè)可分為資產(chǎn)型，管理型和優(yōu)化型三種資產(chǎn)型。
第三方物流的資產(chǎn)有兩種類(lèi)型，第一種類(lèi)型資產(chǎn)指機械、裝備、運輸工具、倉庫、港口、車(chē)站等從事實(shí)務(wù)物流的活動(dòng)，具有實(shí)物物流功能的資產(chǎn)。第二類(lèi)型資產(chǎn)信息資產(chǎn)包括信息系
統硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò )及相關(guān)人才等。
管理型第三方物流不把擁有第一類(lèi)型資產(chǎn)作為向客戶(hù)服務(wù)的手段，而是以本身的管理信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭力
優(yōu)化型第三方物流是擁有管理型第三方物流，在信息組織管理上的優(yōu)勢，同時(shí)，建立必要的物流設施裝備系統，而不是全面建設這種系統，因此，不僅獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)，而且避免過(guò)大投資、系統靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)。
六、第三方物流成功的關(guān)鍵
由于第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起，因此，第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應該是密切的，長(cháng)期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來(lái)。
通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化，第三方物流企業(yè)的成功，關(guān)鍵首先是他應該：
時(shí)刻為顧客著(zhù)想；
其次是可依賴(lài)性；
然后是準時(shí)方便，有豐富的業(yè)務(wù)知識等因素
七、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作方式
----按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所提供的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)按照其主要從事物流功能，可進(jìn)一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等
----按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)可按照業(yè)務(wù)范圍分為綜合性物流代理企業(yè)、功能性物流代理企業(yè)。
八、第三方物流企業(yè)的戰略選擇
有以下三種：
----精益物流戰略
----建立中小型第三方物流企業(yè)的價(jià)值鏈聯(lián)盟
----大型第三方物流企業(yè)的虛擬化戰略
九、我國第三方物流企業(yè)的運作現狀
在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體，這些企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂(lè )觀(guān)，主要表現在以下幾個(gè)方面：
----沒(méi)有建立起較為完善的現代企業(yè)制度，企業(yè)管理水平較低
----利用現代技術(shù)程度低
----需求不足致使第三方物流企業(yè)規模較小
----第三方物流企業(yè)之間的合作不夠，使得物流渠道不暢、設施利用率低