無(wú)錫機場(chǎng)空運-航空貨運物流成本控制
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上海航空物流有限公司位于虹橋虹橋機場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)從事：上海航空貨運、航空貨運、食品凍品空運、塑料粒子空運、藥品空運、普貨機械配件運輸、粉末空運、液體空運、寵物托運、化工品空運、化妝品空運、紡織品空運、毛皮空運、危險品空運、參展物品空運等服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國家。本公司建立在上海航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基礎，為客戶(hù)的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務(wù)，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無(wú)法比擬的。上海航空貨運公司急客戶(hù)之急，想客戶(hù)之想，力求在最短的時(shí)間內滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，在運輸環(huán)節加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。 我公司位于上海市虹橋機場(chǎng)，地理位置得天獨厚，本公司集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時(shí)間準確為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。擁有豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。 確信我公司能為您提供安
一、上海航空物流成本概念
物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現。具體說(shuō),物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中,如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財力的總和。
物流成本按其范圍有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體位移而產(chǎn)生的有關(guān)運輸、包裝、裝卸等成本;廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而產(chǎn)生的全部成本。廣義上的物流成本具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內部原材料的采購、供應開(kāi)始,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領(lǐng)域,進(jìn)入倉庫驗收、分類(lèi)、儲存、保管、配送、運輸,最后到消費者手中的全過(guò)程所發(fā)生的所有成本。 二、物流成本相關(guān)學(xué)說(shuō)
1、“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)
1962年，著(zhù)名的管理學(xué)家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開(kāi)墾的處女地”，強調應高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。彼得·德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要針對物流而言。
2、“物流是第三利潤源”學(xué)說(shuō)
“第三利潤源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出的。1970年，西澤修教授在其著(zhù)作《流通費用——不為人知的第三利潤源泉》中，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤打擊主要活動(dòng)。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng )利的主要領(lǐng)域。
第三利潤源的理論基于四個(gè)方面：（1）物流是可以完全從流通中分化出來(lái)的，自成體系，有目標有管理，因而能進(jìn)行獨立的總體判斷。（2）物流和其他的獨立經(jīng)濟活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，可以成為“利潤中心”。（3）從物流服務(wù)角度看，通過(guò)有效地物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng )造更好的盈利機會(huì )，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤源”。（4）通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以?xún)?yōu)化社會(huì )經(jīng)濟系統和整個(gè)國民經(jīng)濟的運行，降低整個(gè)社會(huì )的運行成本，提高國民經(jīng)濟總效益。
3、“物流成本冰山”學(xué)說(shuō)
物流成本冰山”學(xué)說(shuō)是指物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見(jiàn)的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內部消耗的物流費用，當水下的物流內耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問(wèn)題掩蓋起來(lái)。 “物流冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因：
（1）物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠(chǎng)內物流、從工廠(chǎng)到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠。
（2）運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節中，以哪幾個(gè)環(huán)節作為物流成本的計算對象問(wèn)題。如果只計算運輸和保管費用不計算其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費用的計算，兩者的費用計算結果差別相當大。
（3）把哪幾種費用列入物流成本中去的問(wèn)題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，如：與物流相關(guān)