航空貨運快件的收運及計費
瀏覽次數：2185 日期：2021-12-10
航空貨運快件的收運及計費，處理航空貨運快件運送的手續處理一般航空貨品運送的手續底子上是相同的。僅僅依照國際常規，各國的海關(guān)和上?？者\公司對快件的清關(guān)、收運均給與較大的便當，這樣就確保了快件能夠及時(shí)、安全、精確地運達目的地。
各國海關(guān)和航空公司對快件公司在快件的申報、收運方面也做出了一些特別規則：
一、下列物品不得已快件方法發(fā)運：
動(dòng)物、植物、珠寶、藝術(shù)品(指名人字畫(huà)等)、文物、古董、貴金屬、寶石、金條、郵票、有價(jià)證卷(如現鈔等)；兵器及其部件；易燃、易爆、易腐蝕物品；有毒、有機過(guò)氧化物；放射性、磁性等其它風(fēng)險品；尸身；黃色易刷品及音像制品；
二、下列物品在價(jià)值、數量上受某些國家海關(guān)的束縛，上?？者\公司在收運此類(lèi)物品習氣參照有關(guān)國家海關(guān)規則處理：
動(dòng)物制品、酒類(lèi)(如啤酒、白酒等)、液體、植物產(chǎn)品(如棉花、種子、茶葉、煙葉等)，食品、易腐爛貨品、藥品等。
快件公司除遵從上述規則外，還對發(fā)件人發(fā)運的快件提出了如下要求：
一、文件或包裹的單件重量(毛重)不得跨越32公斤(含32公斤)，但一票分運單項下可含多件不跨越32公斤的文件或包裹。
二、文件或包裹的外包裝三邊長(cháng)相加不得跨越175厘米(含175厘米)，單邊長(cháng)不得跨越102厘米(含102厘米)。
三、一票包裹的分運單項下所含貨品的總值不得跨越25000美元，并根據所分運快件內容的不同，要求發(fā)件人供應有關(guān)單證。
四、文件本身不具有商業(yè)價(jià)值，故無(wú)須向海關(guān)申值。
五、處理文件、包裹的手續：文件、發(fā)件人依照規則填寫(xiě)分運單(ProofofDeliver簡(jiǎn)稱(chēng)POD)，交納運費即可。
包裹：發(fā)件人除填分運單、交納運費外，還應視所發(fā)貨品的內容不同提交有關(guān)單證。
1、商業(yè)發(fā)票。
2、依照規則應向當地出口地海關(guān)交驗的有關(guān)單證，如出口答應證、產(chǎn)品檢驗證書(shū)、外匯核銷(xiāo)單、合同、協(xié)議等。
3、依照規則應向中轉地和目的地海關(guān)交驗的有關(guān)單證，如原產(chǎn)地證書(shū)、檢疫證書(shū)、質(zhì)量證明書(shū)等。
航空貨運快件的計費重量是按上?？者\公司的有關(guān)規則予以供認的，即貨品的毛重與體積重量比較，取其高者為計費重量。貨品的毛重是指貨品的毛重加上外包裝的重量；貨品的體積重量是指貨品包裝后的長(cháng)、寬、高相乘，除以6000得出的商書(shū)(6000立方厘米等于1公斤)。
其公式為：(長(cháng)*寬*高)/6000立方厘米=體積重量(公斤)
上?？者\公司航空快件的收費規范為其價(jià)加超重費，假定發(fā)件人提出特別服務(wù)要求，則應交納特別服務(wù)費。
基價(jià)所規則的底子收費重量0.5公斤(500克)，之后每跨越一個(gè)0.5公斤，加收一次超重費。假定一票快件的重量短少0.5公斤，按0.5公斤核算；跨越0.5公斤短少1公斤，則按1公斤核算，以此類(lèi)推。
包機運送的分類(lèi)介紹
包機運送的分類(lèi)包機運送方法可分為整包機和部分包機兩類(lèi)。整包機也就是說(shuō)，包租整個(gè)飛機是指上?？者\公司根據與承租人事前商定的條件和費用，將整個(gè)飛機租借給包機人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港運送貨品到目的地。
需求留神的是，包機人通常在貨品裝運前一個(gè)月聯(lián)絡(luò )航空公司央求翱翔權，以便航空公司安頓運送，并向下降機場(chǎng)和相關(guān)政府部分央求處理相關(guān)過(guò)境或入境手續。部分包機由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人結合包租一架飛機或許由航空公司把一架飛機的艙位別離賣(mài)給幾家航空貨運公司裝載貨品。
應該留神的是，當然有些包機有固定的時(shí)間表，但由于其他緣由，它們常常不能準時(shí)起飛，所以時(shí)間相對較長(cháng)。其他，各國政府為了維護本國航空公司的利益，多對從事包機事務(wù)的外國航空公司中止各種束縛。如包機的活動(dòng)規劃比較狹窄，下降地址遭到束縛。
在指定地址以外的中央下降時(shí)，必需在下降前向當地政府有關(guān)部分央求附和。包機運送的特性；處理班機倉位短少的問(wèn)題；減少了貨損、貨差或丟掉的現象；貨品悉數由包機運出，儉省時(shí)間和多次發(fā)貨的繁瑣；補償沒(méi)有部分直達航班的短少，且不必中轉。