上海易碎品空運易碎品包裝當天件價(jià)格航空貨運
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上海易碎品空運易碎品包裝當天件價(jià)格航空貨運，浦東機場(chǎng)急件當日達，400-680-6809，上海航空物流公司，航空快遞公司，易碎品包裝空運易碎品包裝價(jià)格，許多朋友在空運的時(shí)分只問(wèn)了運送價(jià)格，沒(méi)問(wèn)包裝價(jià)格，一般的一般包裝是不收取費用的，假如自己的運送產(chǎn)品沒(méi)有合格的包裝，而且產(chǎn)品用到比較寶貴的包裝了，那么航空貨運站是收取費用的，當然也不是亂收費是有規范的。那么咱們一起看下空運易碎品包裝的費用
1.木架包裝
木架包裝的收費規范為300左右每立方（不同上海航空物流公司收費有差錯）低收費額度為60（缺乏六十依照六十核算），包裝方法為打木架半關(guān)閉包裝。
2.木箱包裝
木相報裝收費規范比木架貴一百元，400元沒(méi)立方，低80元沒(méi)票（缺乏八十依照八十核算）一般方法為打木箱全關(guān)閉，合適紅酒生果等包裝。
3.木托盤(pán)
木托盤(pán)合適運送電子元件等，不逾越規范盤(pán)的尺度40元每塊，規范盤(pán)為120x100cm，逾越規范盤(pán)要100元沒(méi)快。
4.紙箱包裝
1號紙箱和2號紙箱十元一個(gè)，一號紙箱50x40x60cm。二號紙箱50x32x54cm每個(gè)。一般運送不怕揉捏貨品紙箱，鞋子衣服等。
3號紙箱和四號紙箱是免費供給的，三號紙箱尺度為33x28x46cm。四號紙箱尺度23x23x30.這就是許多朋友疑惑有時(shí)分運送包裝不收費有時(shí)分收費，由于部分免費。
5.緩沖物品
纏繞膜是依照立方收費的三十每立方，低收費十元起步。
6.氣泡膜
氣泡膜收費規范是兩元一米
7.珍珠棉
珍珠棉依照沒(méi)張收費規范，尺度為100x100x1米的10元每張。
8.紅酒類(lèi)的包裝木箱
紅酒包裝木箱一般60元每個(gè)，六瓶紅酒每箱的包裝。
上海航空物流公司國內的快遞企業(yè)大多選用會(huì )集郵寄，即將貨品交給給署理公司，由其一致向航空公司處理郵寄的方法來(lái)進(jìn)行航空貨品運送。其工作流程可分為以下幾個(gè)步驟。
(1)收件網(wǎng)點(diǎn)收取航空快件后，在規則時(shí)刻運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應意圖地分揀貨品，承認對應機場(chǎng)發(fā)貨總量和外包裝件數。
(3)始發(fā)分撥中心向航空署理預訂鋪位，并將航空貨品交給航空署理。
(4)航空署理接到始發(fā)分撥中心的訂艙材料，根據分撥中心的要求時(shí)效，對應向航空公司預訂鋪位。
(5)航空公司批艙后，航空署理在對應的航班起飛前3h交機場(chǎng)主單，起飛前2h過(guò)完安檢。
(6)上海航空物流公司將對應的機場(chǎng)材料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向意圖分撥中心發(fā)送相應的材料。
(7)貨品抵達意圖地后，暫由航空署理代為收取。
(8)意圖分撥中心接納到預告后，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨品。
(9)提貨者提取貨品后，首要核對貨品信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的材料相符，若有不符，應當即上報。
(10)貨品核對正確后，由意圖分撥中心進(jìn)行分揀，再運到各派送點(diǎn)組織派送。
整個(gè)工作流程根據貨品在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進(jìn)港兩個(gè)進(jìn)程。
一.出港
出港是指貨品從發(fā)貨地暫存庫房中登記出庫發(fā)往意圖地，在本章中是指貨品從始發(fā)分撥中心發(fā)往意圖分撥中心這一進(jìn)程。
在此進(jìn)程中貨品流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車(chē)出站-交上海航空物流公司-宣布預告。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點(diǎn)收取航空快件后，在規則時(shí)刻運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò )員實(shí)時(shí)關(guān)注網(wǎng)點(diǎn)發(fā)來(lái)的貨品信息預告后，并計算預告中的貨量，依照規范路由方案向航空署理預訂鋪位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點(diǎn)上交的快件，并查看快件的分量、尺度及包裝是否符合航空運送的要求，快件中是否夾藏違禁品等。若發(fā)現有不符規范的快件，應及時(shí)退回網(wǎng)點(diǎn)理貨。
(4)查看快件運單面是否用大頭筆書(shū)寫(xiě)了“HK”字樣，若未有，則要補寫(xiě)。
(5)對符合要求的快件進(jìn)行人站掃描，并將掃描件的數量上傳至體系（包含集包操作的大包數據），供進(jìn)港提貨員及意圖分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內場(chǎng)操作員將拆出的快件按意圖地網(wǎng)點(diǎn)稱(chēng)號為方針進(jìn)行分揀。分揀時(shí)，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一意圖地的小件進(jìn)行集包操作。根據路由集裝規范事前預備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明意圖地稱(chēng)號或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開(kāi)端逐件掃描歸于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內，即集包掃描。集裝器裝滿(mǎn)后，在集裝操作標簽上寫(xiě)明集裝件數。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完結集包和集包掃描的快件分揀到指定的區域，預備裝車(chē)出站。
3.裝車(chē)出站
(1)制造班車(chē)封車(chē)簽，在封車(chē)簽上注明班車(chē)意圖地稱(chēng)號。
(2)掃描封車(chē)簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車(chē)一件。裝載時(shí)注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車(chē)廂門(mén)口的方位上。
(3)將出港快件悉數裝車(chē)后，即刻清理操作場(chǎng)，查看有無(wú)遺失快件。承認沒(méi)有遺失快件后，班車(chē)司機鎖好車(chē)廂，操作員在封車(chē)簽上注明裝車(chē)件數（即車(chē)內大件和集裝包的總件數），之后封車(chē)發(fā)運。
(4)司機在規則時(shí)刻將班車(chē)駛離分撥中心，開(kāi)往機場(chǎng)，將貨品交航空署理。
(5)車(chē)輛宣布后，掃描員應當即將剛才運用的掃描槍的數據上傳到體系中。
4.交航空署理
(1)出港聯(lián)絡(luò )員根據發(fā)貨信息制造《發(fā)貨預告》，交貨司機憑此預告處理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規則的時(shí)刻內到指定的發(fā)貨地處理走運手續，包含交代總件數、分量等基本航運數據，承認航班號、航班提單號等根底航空信息，規范填寫(xiě)交代表。
(3)交貨司機須監督貨品被航空署理妥善收取，并獲得意圖站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨結束后須在規則的時(shí)刻內回到始發(fā)分撥中心，將一切與發(fā)貨相關(guān)的單據交給出港聯(lián)絡(luò )員。
5.宣布預告
(1)出港聯(lián)絡(luò )員查詢(xún)承認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或抵達時(shí)刻，承認所交給貨
物的實(shí)際宣布狀況。
(2)若航班有反常狀況，應經(jīng)過(guò)署理確保貨品及時(shí)出運。若有航班拉艙，發(fā)動(dòng)備用航班方案，并及時(shí)告訴有關(guān)部分，以便其做好預備。
(3)待貨品順暢宣布后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò )員在體系中宣布貨品信息預告。
二.進(jìn)港
進(jìn)港是指貨品從發(fā)貨地抵達收貨地的暫存庫房，在本章中是指貨品從始發(fā)地分撥中心進(jìn)入意圖地分撥中心這一進(jìn)程。
在此進(jìn)程中貨品流向為：接納預告—組織司機提貨—貨品進(jìn)站掃描—拆包、分揀—裝車(chē)出站—發(fā)送給下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)。
1.接納預告
(1)意圖地分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員隨時(shí)關(guān)注和接納體系中始發(fā)地分撥中心發(fā)來(lái)的貨品信息預告。
(2)進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員根據始發(fā)地分撥中心體系的預告內容，將預告信息及提貨單依照提貨點(diǎn)進(jìn)行整理、歸類(lèi)和校對，制造《提貨預告單》。
(3)進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員將一切提貨證明和《提貨預告單》交給提貨員，并組織相應的提貨員履行提貨使命。
(4)當日進(jìn)港航班呈現拉艙、延誤、撤銷(xiāo)等反常狀況時(shí)，進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員需告訴航班始發(fā)站，并將這些狀況抄送給質(zhì)量監控、客服中心等的相關(guān)人員。
2.組織提貨
(1)提貨人員根據《提貨預告單》，在規則時(shí)刻內前往指定地址進(jìn)行提貨。
(2)提貨時(shí)有必要依照《提貨預告單》核對貨品航班號、提貨單號、件數、分量、外包裝等基本狀況，并查看貨品的數量和無(wú)缺程度。
(3)若發(fā)現貨品破損或丟掉，提貨員需當即與承運商交涉，開(kāi)具破損或丟掉證明，并告訴分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員；若在提貨進(jìn)程中遇到航班拉貨、延誤、無(wú)單無(wú)貨、有單無(wú)貨或有貨無(wú)單等反常狀況，提貨員需第一時(shí)刻在機場(chǎng)將信息反饋給進(jìn)港聯(lián)絡(luò )員。
(4)進(jìn)出港聯(lián)絡(luò )員收到提貨員的反常信息反饋后，有必要當即將反常狀況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對反常狀況進(jìn)行盯梢處理，一起上報體系反常狀況。
(5)提貨員確保一切貨品都已裝車(chē)后，將車(chē)門(mén)關(guān)閉上鎖，貼上封車(chē)簽，并在規則時(shí)刻內回到分撥中心。
3.進(jìn)站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現場(chǎng)交代，清點(diǎn)總件數，由內場(chǎng)操作員卸車(chē)。若提貨進(jìn)程有破損、丟掉件等，提貨員應向進(jìn)出港聯(lián)絡(luò )員出示機場(chǎng)貨運部等運送單位開(kāi)具的反常貨品證明，由其存案并在體系中標示。
(2)班車(chē)進(jìn)站時(shí)，內場(chǎng)操作員前往查看班車(chē)施封鎖是否無(wú)缺，并向司機討取班車(chē)封
車(chē)簽，核對施封鎖號碼和封車(chē)簽上標示的號碼是否共同，假如不共同，則應及時(shí)與司機核對。
(3)內場(chǎng)操作員在卸車(chē)時(shí)應根據預告內容查看貨品數量和外包裝的無(wú)缺程度，并對快件進(jìn)行進(jìn)站掃描。卸載結束后需進(jìn)入車(chē)廂內查看，以承認沒(méi)有遺失快件。
(4)掃描員在掃描快件的一起需查驗快件的外包裝是否無(wú)缺，如有破損，現場(chǎng)進(jìn)行稱(chēng)重并核實(shí)運單上標示的分量，對快件進(jìn)行全方位的攝影，并登記相關(guān)信息。
(5)車(chē)輛卸載結束后，查看掃描槍上掃描的快件數量與封韋簽上標示的數量和體系
預告的數量三者是否共同，若不共同，需在進(jìn)站掃描后2h內上傳反常狀況，一起將具體單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內場(chǎng)操作員依照網(wǎng)點(diǎn)班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)刻上的差異，承認快件分揀的優(yōu)先順序，并進(jìn)行初分揀。分揀時(shí)，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)承認集裝袋是否需求拆袋操作，拆袋前承認集裝袋的施封鎖是否無(wú)缺、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否無(wú)缺，若有反常，應立刻核對袋內貨品數量與貨品包裝，若數量不對或包裝破損，應立刻聯(lián)系上一環(huán)節的操作單位。
(3)內場(chǎng)操作員將一切拆開(kāi)的集裝袋的內面翻出，以便承認完全清空。清空的集裝袋有必要在移除一切識別標簽后折疊規整，放入指定物料區保管。
(4)內場(chǎng)操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區域，對即將出港的快件進(jìn)行集裝操作，并在標簽上注明信息，預備裝車(chē)出站。
5.裝車(chē)出站
(1)依照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車(chē)。裝載時(shí)注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車(chē)廂門(mén)口的方位上。
(2)假如一輛班車(chē)上裝有發(fā)往多個(gè)地址的快件時(shí)，內場(chǎng)操作員應用隔網(wǎng)或其他輔佐設備將不同意圖地的快件分隔開(kāi)，以便利下一環(huán)節的操作單位卸貨。
(3)在裝車(chē)的一起，對快件逐件、逐袋進(jìn)行“出站掃描”。裝車(chē)結束后，即刻清理操作場(chǎng)地，查看有沒(méi)有遺失的快件。
(4)承認沒(méi)有快件遺失后，班車(chē)司機鎖好車(chē)廂，操作員再用施封鎖將車(chē)廂開(kāi)關(guān)插銷(xiāo)鎖起。
(5)內場(chǎng)操作員制造班車(chē)封車(chē)簽，掃描簽號，并在標簽上記載車(chē)輛裝載包裹數、集裝袋數、封車(chē)的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車(chē)司機在規則時(shí)刻將班車(chē)駛離分撥中心，開(kāi)往下一分撥中心或派送網(wǎng)點(diǎn)。
6.發(fā)送給下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)
(1)下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)接納預告，組織班車(chē)進(jìn)站。
(2)班車(chē)進(jìn)站，分量查看，查看簽封。
(3)組織職工卸貨分揀。