上海航空貨運 限時(shí)空運 航空物流當天件
瀏覽次數：2190 日期：2021-05-09
一、物流系統的概念
是指在一定的時(shí)間和空間里，由需要位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構成的，具有特定功能的有機整體。
二、機場(chǎng)航空物流系統的功能
從微觀(guān)的角度來(lái)看，物流系統是企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統的一個(gè)子系統，具有系統的一般規律，物流系統的模式如圖所示，航空物流系統具有五大功能，輸入、轉換、輸出、反饋、干擾。
三、機場(chǎng)物流系統的目標
物流系統的目標可以用5R或7R來(lái)概述，7R是在5R的基礎上發(fā)展起來(lái)的。即：恰當的質(zhì)量，恰當的數量，恰當的價(jià)格，恰當的商品，恰當的時(shí)間，恰當的場(chǎng)所，恰當的顧客。
四、物流系統的要素
包括一般要素、功能要素、支撐要素以及物質(zhì)基礎要素四個(gè)方面。一般要素指人、財、物、信息和任務(wù)目標等。功能要素主要是指物流的各項功能，如包裝、裝卸搬運。流通加工等。支撐要素主要包括體制與制度、法律規章、行政命令、標準化系統等。物質(zhì)基礎要素，主要包括基礎設施、物流設備、物流工具、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò )組織以及管理等。
五、物流系統的特點(diǎn)
物流系統是一個(gè)人機系統
物流系統是一個(gè)大跨度系統
物流系統是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統
物流系統是一個(gè)可分的系統
物流系統是一個(gè)復雜系統
物流系統存在二律背反性
所謂二律背反，是指物流系統的服務(wù)水平與物流成本之間，構成物流成本的各個(gè)環(huán)節、費用之間，物流系統的各種功能要素之間，以及各個(gè)子系統的功能和所耗費用之間的制約關(guān)系。
六、上海航空物流系統化及其原則
物流系統化也稱(chēng)物流一體化，是把物流各要素作為一個(gè)有機整體進(jìn)行設計和管理，以最佳的結構，最好的配合，充分發(fā)揮其系統功能和效率，實(shí)現物流系統的整體化。物流系統化有七項原則，計劃化、大量化、共同化、短路化、自動(dòng)化、標準化、信息化。
七、生產(chǎn)企業(yè)物流系統的結構
根據物流活動(dòng)發(fā)生的先后順序，可將生產(chǎn)企業(yè)物流系統用水平結構進(jìn)行構建，可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收與廢棄物物流四部分。在豎直方向，生產(chǎn)企業(yè)物流系統通過(guò)管理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)層次的協(xié)調配合來(lái)實(shí)現總功能。
八、采購的概念
采購是指在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，在商品流通過(guò)程中，組織或個(gè)人為獲得商品，對獲取商品的渠道、方式、質(zhì)量、價(jià)格和時(shí)間等進(jìn)行預測、抉擇，把貨幣資金轉化為商品的交易過(guò)程。采購涉及商流活動(dòng)，在有形采購中也涉及物流活動(dòng)。供應物流是有形采購的重要組成部分。
九、采購的分類(lèi)
按采購的地域范圍分類(lèi)，采購可分為國內采購、國外國際全球采購。
按采購實(shí)現分，采購可分為長(cháng)期合同采購，短期合同采購。
按采購主體分，可分為個(gè)人采購，企業(yè)采購，政府采購。
按采購制度分，可分為集中采購，分散采購，混合采購。
按采購輸出的結果分，可分為有形采購，無(wú)形采購。
按采購對象與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)是否直接相關(guān)分，可分為生產(chǎn)性采購，非生產(chǎn)性采購。
按采購方式分類(lèi)，可分為招標采購，非招標采購。
十、采購與供應管理的具體目標
--保證供應的連續性，確保企業(yè)正常運轉；
--使庫存及其損失降到最低限度；
--維護并提高采購物品的品質(zhì)。
十一、傳統采購的基本流程
一確認需求，制定采購計劃；
二供應源搜尋與分析；
三供應商評估與選擇；
四談判與簽約；
五下達采購訂單；
六訂單跟蹤與跟催；
七驗貨收貨；
八開(kāi)票付款；
九記錄維護；
十績(jì)效評估。
十二、采購流程發(fā)生變革的原因
一全球采購，
二電子采購，
三合作與競爭的思想
十三、典型采購模式
電子采購、準時(shí)采購、全球采購、綠色采購、招標采購、詢(xún)價(jià)采購、競爭性談判采購、單一來(lái)源采購等。
十四、進(jìn)貨方式及原則
進(jìn)貨是將采購訂貨成交的物資由供應商倉庫運輸轉移到采購者倉庫的過(guò)程，因此進(jìn)貨管理是采購與供應管理中非常重要的一環(huán)，通常有三種可供企業(yè)選擇的進(jìn)貨方式：
1買(mǎi)方自提進(jìn)貨，2供應商進(jìn)貨,3供應物流外包.
進(jìn)貨是一項環(huán)節多，涉及面廣，環(huán)境復雜，風(fēng)險大的工作，因此加強進(jìn)貨管理意義重大，一般應遵循以下原則：
一進(jìn)貨方式選擇的原則，二安全第一的原則，三成本效益統一的原則，四總成本最低的原則
十五、生產(chǎn)物流概述
生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品產(chǎn)、成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。
一個(gè)合理的生產(chǎn)物流過(guò)程，應具有以下基本特征，才能保證生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)：
一連續性、流暢性
二平行性
三比例性、協(xié)調性
四均衡性、節奏性
五準時(shí)性
六柔性、適應性
生產(chǎn)物流系統在設計的時(shí)候應遵循以下原則：功耗最小原則、流動(dòng)性原則、高活性指數原則。
生產(chǎn)物流有不同的類(lèi)型，從物流流向的角度分類(lèi)，包括項目型生產(chǎn)物流，連續型生產(chǎn)物
流，離散型生產(chǎn)物流；從物料流經(jīng)的區域和功能角度分類(lèi)有工廠(chǎng)間物流、工序間物流。
十六、生產(chǎn)物流計劃
生產(chǎn)物流計劃是生產(chǎn)物流的重要組成部分，生產(chǎn)物流計劃的任務(wù)主要是保證生產(chǎn)、均衡生產(chǎn)，以及加強在制品的管理
十七、生產(chǎn)物流控制的內容及系統要素
生產(chǎn)物流控制的內容包括進(jìn)度控制、在制品管理、偏差的測定和處理。
生產(chǎn)物流控制系統的要素則由強制控制和彈性控制、目標控制和程序控制、管理控制和作業(yè)控制三部分組成。
兩種典型的控制原理：
在生產(chǎn)物流系統中實(shí)現物流協(xié)調和減少各個(gè)環(huán)節生產(chǎn)和庫存水平的變化幅度是很重要的，在這樣的系統中，系統的穩定性與所采用的控制原理有關(guān)，兩種典型的控制原理分別是推進(jìn)式物流控制原理和拉動(dòng)式物流控制原理。
十八、銷(xiāo)售物流概述
銷(xiāo)售物流是企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)，在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，優(yōu)質(zhì)的銷(xiāo)售物流服務(wù)成了提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
銷(xiāo)售物流服務(wù)的構成要素包括四個(gè)部分，一時(shí)間，二可靠性，三信息溝通，四方便性。
提升銷(xiāo)售物流服務(wù)水平，對企業(yè)意義重大，它能夠增加企業(yè)銷(xiāo)售收入，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度以及留住客戶(hù)。
十九、配送需求計劃
配送需求計劃（Distribution Requirements Planning，DRP）是一種既保證有效的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，又使得物流資源配置費用最省的計劃方法，是物料需求計劃（MRP）原理與方法在物品配送中的運用。
配送資源計劃（Distribution Resource Planning，DRPⅡ）是在配送需求計劃（DRP）的基礎上提高配送各環(huán)節的物流能力，達到系統優(yōu)化運行目的的企業(yè)內物品配送計劃管理方法。