上海航空貨運仍面對巨大挑戰
瀏覽次數：2695 日期：2021-01-06
10月份起，我國航空貨運又迎來(lái)了傳統旺季，不僅貨量大增，呈現爆倉、排隊現象，部分航線(xiàn)的空運價(jià)格也上漲甚至翻倍。世界航空運送協(xié)會(huì )預測，盡管貨運量下降11.6%至5420萬(wàn)噸，但航空貨運業(yè)本年的全球收入仍可能增加15%，至1177億美元。因為航班停飛推高了貨運價(jià)格，航空貨運業(yè)變成了一個(gè)稀有亮點(diǎn)。
航空物流
“本年貨運旺季的最大特點(diǎn)是貨量下滑，可是運價(jià)上漲。”民航資源網(wǎng)專(zhuān)家林智杰表明，十月以后是傳統的航空貨運旺季，比如說(shuō)有國外的黑五，有圣誕節，所以世界的貨量是比較會(huì )集的一個(gè)時(shí)間。但因為本年線(xiàn)下沒(méi)什么顧客，首要靠線(xiàn)上，所以全體的消費量比較也會(huì )比上一年低?？墒潜灸曜畲蟮奶攸c(diǎn)是運力缺乏，現在世界的客運航班只要上一年的5%，所以很多的腹艙載貨都沒(méi)有了，只能靠全貨機。所以在運量下滑的情況下，運價(jià)會(huì )有比較大的上漲。
受我國方針大力支撐，我國航空貨運迎來(lái)開(kāi)展機會(huì )
在疫情期間，保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈疏通的航空物流成為備受重視的焦點(diǎn)。我國政府各相關(guān)部門(mén)從優(yōu)環(huán)境、補短板、調結構、強供應幾個(gè)方面密布出臺多項民航貨運開(kāi)展支撐方針。本年1月7日民航局出臺了《關(guān)于簡(jiǎn)化手續優(yōu)化改策支撐航空貨運開(kāi)展的告訴》；3月9日民航局下發(fā)了《關(guān)于活躍應對新冠肺炎疫情有關(guān)支撐方針告訴》經(jīng)過(guò)活躍推進(jìn)降費減負、加大基礎設備投資、促進(jìn)航空運送開(kāi)展、優(yōu)化政務(wù)服務(wù)作業(yè)等五個(gè)方面十六條方針辦法，促進(jìn)民航業(yè)安穩開(kāi)展；3月24日國務(wù)院會(huì )議決議計劃布置，民航環(huán)繞我國產(chǎn)業(yè)世界供應鏈的保通保運保供，著(zhù)力推進(jìn)6項舉措；5月13日民航局出臺了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運航線(xiàn)航班管理方針的告訴》；6月10日民航局出臺了《海南自由交易港試點(diǎn)開(kāi)放第七航權施行方案》；8月2日民航局出臺了《貨郵飛翔航班時(shí)刻裝備改策》；9月4日國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進(jìn)航空貨運設備開(kāi)展的意見(jiàn)》；9月21日民航局出臺了《推進(jìn)航空物流概括保證力進(jìn)步試作業(yè)方案》；11月13日民航局會(huì )上提出鼓舞支撐航空貨運企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。
據了解，本年國內首要航空公司貨運收入也都呈現了大幅增加。根據公開(kāi)數據顯現，本年上半年國航貨運事務(wù)不包括全貨機完結營(yíng)收約41億元，同比增加48%；東航貨運事務(wù)上半年完結營(yíng)收57億元，同比增加約63%；南航貨運事務(wù)上半年營(yíng)收約75億元，而上一年同期處于虧損，同比增加超越90%。
另?yè)窈骄窒嚓P(guān)數據計算，1-10月，全作業(yè)共完結貨郵運送量538.2萬(wàn)噸，其間全貨機完結貨運量222.2萬(wàn)噸，同比增加22.7%。詳細到我國機場(chǎng)貨運情況來(lái)看，南昌昌北（+58.6%）、鄭州新鄭（+22.3%）、杭州蕭山（+15.4%）、寧波櫟社（+13.3%）、深圳寶安（+7.8%）、濟南遙墻（+4.8%）、長(cháng)沙黃花（+4.4%）、上海浦東（+0.7%）、南京祿口（+1.8%）等9個(gè)千萬(wàn)級國內機場(chǎng)1-10月累計貨郵運送量均已超越上一年同期水平。