南充空運-機場(chǎng)航空貨運-航空當天件
瀏覽次數：3831 日期：2021-05-09
上海航空快遞是以最短的路程、以最少的流通環(huán)節，配載離時(shí)間最近的航班，將航空快遞在最短的時(shí)間內送到目的地機場(chǎng)，是以速度為賣(mài)點(diǎn)的一種空運方式。
盡量以最少的流動(dòng)環(huán)節來(lái)控制時(shí)間，從客戶(hù)下單后，我們則是從總部直接派專(zhuān)車(chē)過(guò)去接快件，然后接件的工作人員以最快、最短的路程趕往機場(chǎng)，配載最近的航班，將上海航空快遞趕往目的地機場(chǎng)，以解決客戶(hù)的“燃眉之急”。航空快遞到達目的地機場(chǎng)后，飛機在落地1-2個(gè)小時(shí)后，客戶(hù)帶身份證原件可以在機場(chǎng)貨站提貨了。整個(gè)操作流程，我們控制在6-8個(gè)小時(shí)之內即可完成。
后批量移動(dòng)到分揀場(chǎng)所一端指定位置的作業(yè)活動(dòng)。
2裝卸搬運作業(yè)的分類(lèi)
按照使用的物流設施、設備分類(lèi)
----鐵路裝卸
----港口裝卸
----汽車(chē)裝卸
----倉庫裝卸
----車(chē)間裝卸搬運
按照機械及其作業(yè)方式分類(lèi)
----吊上吊下方式
----叉上叉下方式
----滾上滾下方式
----移上移下方式
按照貨物的主要運動(dòng)形式分類(lèi)
----垂直裝卸搬運
----水平裝卸搬運
按照裝卸搬運對象分類(lèi)
----單件貨物裝卸
----散裝貨物裝卸
----集裝貨物裝卸
按照裝卸搬運的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)
----連續裝卸
----間歇裝卸
按照裝卸搬運的方法和手段分類(lèi)
----人力裝卸
----機械裝卸
3裝卸搬運作業(yè)方法
--單件作業(yè)法
--重力作業(yè)法
--傾翻作業(yè)法
--集裝作業(yè)法
--機械作業(yè)法
--氣力輸送法
--人力作業(yè)法
--間歇作業(yè)法
--連續作業(yè)法
五、單元裝卸
是用托盤(pán)、容器或包裝物，將小件或散裝物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件，以便利用機械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式，這種裝卸方式能夠加快裝卸的速度，對整個(gè)物流運作有加速提效的作用。它包括：托盤(pán)物品裝載方式、全程托盤(pán)物品裝載方式、集裝箱物品裝載方式。
六、裝卸搬運方案設計
實(shí)踐中，針對裝卸搬運活動(dòng)，相關(guān)人員需要進(jìn)行裝卸搬運方案設計，分為兩步：第一步，先進(jìn)行初步設計，需要相關(guān)人員收集原始數據，根據原始數據設計出多個(gè)初步方案，然后對這些方案進(jìn)行比較評價(jià)和優(yōu)化，最后對方案進(jìn)行決策，選擇出比較滿(mǎn)意的方案，在第二個(gè)步
驟中，相關(guān)人員對這個(gè)選定的方案進(jìn)行詳細設計。然后就可以作為企業(yè)執行的標準了
七、不合理裝卸搬運的表現形式
1過(guò)多的裝卸搬運次數
2過(guò)大過(guò)重包裝的裝卸搬運
3無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運
如果裝卸搬運次數過(guò)多，那么他是不合理的；過(guò)大過(guò)重包裝的裝卸搬運也是不合理的，包裝過(guò)大過(guò)重，會(huì )在包裝上消耗較多的勞動(dòng)，這一消耗是不必要的，會(huì )形成無(wú)效勞動(dòng)；最后是對無(wú)效物質(zhì)進(jìn)行裝卸搬運，煤炭中的矸石，礦石中的水分，石灰中未燒熟的石灰等這些無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運也會(huì )形成無(wú)效勞動(dòng)。
八、裝卸搬運合理化的目標
第一，裝卸搬運距離短，
第二，裝卸搬運時(shí)間少，
第三，裝卸搬運質(zhì)量高，
第四，裝卸搬運費用低
九、裝卸搬運合理化的八項原則：
集裝化原則，省力化原則，消除無(wú)效搬運原則，活性化原則，機械化原則，物流流量均衡原則，權變原則，系統化原則等